基于一个底盘，整个容，换个标，就可以打造出定位不同甚至尺寸不同的车，厂家轻轻松松赚了钱，消费者也好像很买账
说到城市SUV，它们本来就是由轿车的底盘打造。
基于相同的底盘，厂家更喜欢打造出不同的SUV车型，理由很简单：成本更低，利润更高。
就像现在流行SUV，我也腹黑的认为是汽车企业引领的结果，因为谁都知道，SUV的利润率比轿车要高。
下面，我们盘点一下采用了同样的底盘的不同品牌SUV车型，看看你在买车时，会选择更便宜的那款，还是会选择更装逼格的那款呢？
雷克萨斯NX/丰田RAV4
NX是雷克萨斯家族最年轻的SUV产品，因为它完全就是在RAV4的底盘基础上，加了一个更大的车壳而成。
我们不否认雷克萨斯NX仍然保有雷克萨斯自己特有的舒适感受，特有的豪华质感，但不可否认，NX是雷克萨斯所有SUV里最不好开的车。
RAV4是标准的紧凑型SUV，而NX的尺寸已经被定位到中型SUV的级别了，不那么好开也不意外。
另外，丰田RAV4和雷克萨斯NX的价位差别可实在不小，NX的起步价都要将近30万了。
沃尔沃XC40/领克01
虽然沃尔沃XC40还没正式上市，但它对人们也没什么神秘感了。毕竟，全世界都知道，领克01基本上就是XC40的换标车。
官方称二者是同平台的产物，但其实它们不但底盘相同，动力系统也相同，一些主动安全配置也相同，驾驶感受上，领克01也有着沃尔沃比较平淡的风格。
所以，换标的领克01即便价格不那么亲民，也受到了很多人的关注，不是没有理由的。
林肯MKC/福特翼虎
前一段时间林肯卖得还不错，但最近好像又沉沦了。
我看，林肯目前也就领航员还算有点比较独特的竞争力，其他车型的确都差点意思。
比如这辆MKC，不知道是不是受到了雷克萨斯NX的启发，它的路子和NX一模一样：基于紧凑型SUV翼虎打造，定位为中型SUV级别，两个车的底盘轴距都完全一样。
所以，您说这起步价28万左右还只是两驱的MKC值不值呢？
大众途观L/斯柯达科迪亚克
这两个车，属于同平台的不同品牌的两款车。
它们两者其实动力系统一样，底盘一样，四驱车型的四驱系统一样，甚至我相信绝大部分零部件也都一样。
不一样的，只是车标和市场定位。
定位上，科迪亚克不强调四驱车型，而大众途观L更强调高配车、四驱车型。
但从实际试驾感受看，斯柯达高性价比的特点在科迪亚克身上体现的比较充分。有些用料特地做出了区分，但在驾驶感受上其实比越来越不德系的大众还好。
可是，人们还是更认大众的标，这就是市场号召力。
雷诺科雷傲/日产奇骏
这两个车，也是基本完全一样的东西，只是品牌不同，调校风格不同，配置不同，价格不同。
这一代科雷傲，远远没有上一代科雷傲那么雷人了，或者说，它的外观风格不必日产奇骏差。
不过因为雷诺在国内的市场运作不那么给力，也没多少人认。
反观奇骏，最初上市的时候还是比较坎坷，慢慢走上正轨之后，加上了终端折扣加大之后，现在俨然成了紧凑型SUV市场的大卖车型之一了。
但其实科雷傲的性价比不比奇骏差，只不过没多少人知道而已。
其实，同平台的不同品牌车还有不少，比如昂科拉/创酷，比如大众集团MLB平台下众多车型比如Q7/添越/URUS，等等。所以，整车厂的能力在于整合能力，以及把整合出的产品卖出去的市场和销售能力。
从消费者的角度看，你是喜欢品牌差一点价格便宜一点的车，还是喜欢品牌好一点价格贵一点的车呢？
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