2016年，王夢恕曾接受長江日報的採訪。 記者張雋瑋 攝
長江日報融媒體9月21日北京電（記者柯立）“王老在我們學校是公認的大家，去年9月他因腦出血住院治療前，還經常來辦公室上班”，9月20日晚，長江日報記者走進北方交通大學隧道中心,探訪了王老生前的辦公室。
辦公室設在三樓，無電梯，學院專門開闢了307室作為土木建築工程學院隧道與地下工程研究中心，王夢恕退休後只要沒有外出或去施工現場，一直堅持來這裡上班。王老的辦公室外間是一個小型會議室，師生們常在這裡探討問題。一位學生回憶：“他是一個非常和藹的人，從來不擺架子。學院師生們的學術論文，經常請王老指點，他總是認真地分享經驗，從不藏私，從不署名。”
王夢恕辦公桌上的物品。 記者柯立 攝
會議室牆上一側掛著北京地鐵線路圖，1965年他主動請纓，成為中國北京修建第一條地鐵的技術人員，為地鐵的成功修建做出了突出貢獻。1969年10月1日，第一條地鐵線路通車，北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。
裡間是他獨立思考的靜土：桌上擺滿了專業技術書籍和資料。記者還見到了王老的一張名片，非常普通的黑白印刷,頭銜有四個：中國工程院院士、北方交通大學教授、全國人大代表、中國中鐵隧道集團副總工程師。
王夢恕的辦公室。 記者柯立 攝
到昨晚11:15，學院的老師們仍在商討追思會細節。王夢恕的兒子王磊介紹，追思會計劃在9月22日上午在八寶山舉行。“父親一生樸素務實，我們也會尊重他的遺願，一切從簡。”
昨晚在王夢恕院士辦公室附近，北方交通大學土木工程學院大三研究生王寧接受長江日報記者採訪時說：“王老去世的消息在同學們的朋友圈裡刷屏了，這兩天同學們會自發開展一些紀念活動。”雖然主修橋樑專業，王寧對於王夢恕很熟悉。“去年我經常還在校園裡看到他，那時狀態感覺還可以，但比前年要憔悴一些。2017年我們還和他合過影。今年只能偶爾看到他來學校，聽說他病了。他特別有大家之風，學院的年輕人都以他為榜樣。他有時會在校園的操場草坪邊散散步，對於不是特別熟的年輕人，他會尊稱一聲‘您’。”
“高鐵院士”王夢恕為武漢長江隧道出主意，曾為武漢地鐵線網規劃獻策
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