天賜淡雅二
便宜車當然可以用全合成，但是大部分朋友是因為經濟實力問題退而求其次的選擇了礦物質油、半合成機油，而並不是說低端車就不能用全合成機油，不差錢用全合成絕對好！這就好比貴族能吃山珍海味，咱們勞動人民就不能吃麼？一樣能吃，但因為咱們手頭銀子少，所以還是吃包子、麵條吧！其實就是這麼個簡單道理！低端車完全可以用全合成機油，而高端車尤其是高轉速、高增壓車型不適合用礦物質機油、半合成機油。。低端車不挑油！
本人一直就提倡無論高、中、低端車一律都用全合成，全合成看著賣的貴、價格高，但實際上由於它的長里程、長時間，使得它反而比用礦物質油便宜。。。出保的車自己保養，用全合成跑個1.2、1.3萬公里甚至更長的里程也一點問題都沒有，而礦物質油得換好幾次了，所以說其實用看似貴的全合成其實更便宜！礦物質機油除了週期短、里程短的問題外，它在高溫下的粘度下降的也快！過去在某品牌機床上鄙人親眼見識過礦物質機油在高溫時，變得特別稀，根本無法形成足夠厚度的油膜，這樣處於摩擦中的零件的抗剪切能力就很差，久而久之磨損也就加劇許多！所以一般的高端車型不建議用礦物質油，雖然粘度指標本身要根據字母W後數字大小來確定，但是礦物質油對高溫的耐受性不好！高轉速、高增壓發動機，缸壓大、溫度高，對機油粘度要求很高！這也解釋了為什麼F1戰車的機油都是XW-60的，就是因為轉速太高、溫度高！而低端的車型，往往排量低、自然吸氣，轉速一般，也沒渦輪，缸內運行溫度都較低，所以用礦物質機油足矣！說句不好意思的話，鄙人自己的3.7 Q50出廠機油就是礦物質油，免費保養的用油也是礦物質機油！但2T版本的免費保養機油就是全合成機油，原因還是渦輪機頭缸壓、溫度都高！
至於您的卡羅拉加92號真的沒有問題，人家不給您加95號也是為您省錢，您放心吧，這是個有良心的加油小哥！大家其實都懂壓縮比的故事，也都能說的頭頭是道，比如壓縮比10以上要加95號，壓縮比10以下要加92號！本人在以前的一些問答中回答過，95、92本身的差距在辛烷值的多寡！辛烷值高的汽油（95），燒的慢，需要更高的點火前缸壓、溫度，它才正常燃燒，所以它需要壓縮比高的發動機！壓縮比過低，它汽油都燒不完全浪費了！而壓縮比過低其實指的是8.5以下，比如過去的最老款夏利，壓縮比7，加95肯定沒勁、冒黑煙，因為辛烷值太高，它沒法完全點燃，汽油全浪費出來去了！
而在目前主流車中，誰還能找到這類壓縮比在7-8之間的老車？壓縮比大都集中在9-12之間了，而猶豫渦輪技術的普及，一些看似壓縮比不高的車子也需要加95號油，因為渦輪機頭由於強制進氣的存在，它的點火前實際缸壓、溫度就更大，它的實際壓縮比本身就高於標定壓縮比！所以現在幾乎所有的車都可以加95號汽油，沒什麼害處。。。重點就在於您願不願意多花這幾毛錢！
總而言之，便宜車可以用全合成機油，絕對比礦物質油好的多！而您的卡羅拉燒95號汽油也完全沒有問題，只要不是那類古董車壓縮比超低的，燒95都沒有問題！
非專業車評
我用自己親身的經歷告訴大家便宜車能不能用全合成機油。
本人2014年11月購買的長安逸動車，不知道算不算便宜車。從首保到接近三萬公里都是去4s店做的保養，其中首保自己買的灰殼(牌號要根據車輛說明書選擇)，不過當時沒經驗，第二次保養就被4s店忽悠跑了5000多公里就去做了，但換機油的時候看到機油還是黃亮的(本人習慣做保養全程觀看)。後來再做保養都是用的長安專供的那種最普通機油。車過了三萬公里就沒去4s店保養，覺得貴又麻煩。但後來用的普通機油(多用黃殼)5000公里後明顯發動機噪音打，特別2000轉以後。大概幾次普通機油之後我就又買最好的全合成機油，換了之後的效果對比明顯，這個大家可以自己試試就知道了。我現在一萬公里換一次機油，車況非常好。
Jumeyee
你好，首先自我介紹一下，我在黑龍江一家潤滑油廠工作6年多了，其次我在解答一下你的問題！
便宜車為什麼不能用合成油？這個問題可能就是錯誤的，誰說便宜車不能用合成油了，國家也沒有這種規定，買車的時候，所有車都會在使用手冊上標出應該用的潤滑油級別，但是最後都是寫某某級別或高於這種級別的潤滑油，所以車廠是聯繫大家用高級別的潤滑油的，只要潤滑油的粘度用對了，越高級別的潤滑油越好。
還有就要說說我們的國情問題，我國人口眾多，車輛也參差不齊，所以擁有較多級別潤滑油的存在，再加上國家到現在都沒有一個統一潤滑油的標準，用的大多數是指標比較低，十幾二十年前的的國家標準，來約束現在的潤滑油，所以大多數國內潤滑油廠商用的是國際標準，其中有美國石油協會API的標準和歐洲ACEA的標準，在不就是用企標，自己定一個標準，反正很少用國標的，因為太低了。再說過歐洲，歐洲是出一種高級潤滑油，國家就會強制廢除比這個級別低的潤滑油。這樣全國就會統一用一種或者兩種級別潤滑油，只要區分好粘度就可以。新的高級別潤滑油，尤其是全合成潤滑油，除了有潤滑功能的提升，更多的是環保效果的提升。因為國外很重視環保，所以必須強制廢除低級別潤滑油從而保護環境。中國就不會，因為中國車主就有一種自我定位，我幾萬的車不能用好潤滑油，其實就是自己交給身份，沒什麼不可以用的。只要選好粘度就可以了。
我在說說粘度，日系韓系車的軸瓦間隙比較小，所以用的都是小粘度的，美系的車因為馬力大，所以要用一些高粘度的，但千萬不要太高，現在的技術都很好了，粘度太大了，會是自己的油耗增加，動力減小，時間長了會對發動機造成損壞。國產車還是用一些中等粘度的。畢竟技術不是很到位。還有就是車況和車齡比較大的，要用一些大粘度的油。補充一點，現在的車大多數不聯繫用太大粘度的潤滑油，沒有意義，現在的發動機都是為了省油，所以我推薦價格在20萬以內的新車，不論國產品牌還是合資車出廠就用全合成SM級別10W/30的潤滑油就完全可以。20萬以上的國產或者合資車就用全合成SN價格5W/30或者0W/30的潤滑油就完全可以，包括奔馳寶馬奧迪任何品牌都足夠用了。
最後我想在為國產潤滑油品牌說一句話，並不是外來的和尚會念經，不是外國品牌潤滑油就一定好，首先那些外國品牌的潤滑油都是在國內調製的，而且是針對中國市場特製的，也就是降級降質量生產買給中國人。但是國產潤滑油廠用心負責的生產每一桶潤滑油，這樣為什麼不支持國產品牌，然後創造民族的潤滑油品牌呢！目前中國潤滑油市場，外國在中國品牌大約有10個，到佔中國銷量可達到百分之八十左右，而中國品牌潤滑油大概有1000個，卻要搶那僅有的百分之二十。所以國人當自強，國貨也要當自強！希望大家多支持中國的潤滑油！最後為我的公司打一個廣告，我公司坐落在黑龍江省大慶市，是黑龍江省規模最大，建廠最早的一家潤滑油企業，我們潤滑油的品牌叫海力潤滑油！無限動力，盡在海力！
楊帆84166823
我有朋友說我去首保，4S店告訴我加價換全合成機油來做首保，這樣好不好呢，關於這個話題老胡是這麼看的，因為現在的汽車產品很多，它們匹配的發動機也都不一樣，有自然吸氣的 有渦輪增壓的，那麼用不用全合成機油呢。
老胡是這麼看的，對於自然吸氣發動機來說，咱們的保養里程一般是五千公里左右，那麼用礦物油甚至半合成就足夠了，但是對於渦輪增壓的發動機來說，至少得是全合成的油，那麼有沒有必要就是說自吸的車，我添點錢換全合成的機油，老胡的態度是沒有太大必要，咱們只要按照咱們的廠家的要求，按照他指定的機油級別就可以了。
至於升級沒有絕對的必要，因為全合成的機油，它的延展性和流動性比較好，渦輪增壓的車它是必須要求全合成的，咱們自吸的發動機咱說實話，可能對一般的消費者來說五千公里，夠他跑三個月甚至半年的，你換這麼好的油，它在里程要跑一萬公里，有些人一年連一萬公里都跑不上，那你說你換這樣的油，雖然它的里程還有，但是時間已經到了，這也是一種浪費，畢竟那個全合成的機油照礦物油來說，造價不菲。
所以老胡的意見是因車而異，就是它該用什麼級別的油你就用，沒有必要升級，類似的這個話題還有就是，燒93還95還是97，現在升級為92 95 98號了，那麼還是好好看一下，咱手裡的這些說明書，要求什麼樣咱就用什麼樣，只有適合的才是最好的。
好 限於篇幅關於這個，首保換合成油這個話題咱們就先說到這，如果感興趣的朋友，可以關注我們胡侃汽車公眾號，回覆 換機油，我們會有更多相關的文章為您推送，請大家關注吧。
胡侃汽車
最近一位粉絲向我們諮詢，說是遇到了一件非常鬱悶的事情。自己開一輛十來萬的雷凌去保養，本想給愛車換好一點的全合成機油，卻遭到師傅的拒絕，師傅說這車換普通機油就好了，用全合成機油反而對車子不好。
事實真的是這樣嗎？便宜車真的就不能用全合成機油了嗎？
經常我們會聽到這樣一句話，國產車的發動機間隙較大，所以不適合用全合成機油。現在我們可以肯定的說，這句話毫無邏輯可言。車子便宜並不代表發動機工藝不行，特別是在汽車生產技術越來越成熟的今天。
此外，由於人口眾多，我國的汽車保有量本身就高，當然各式車輛也是參差不齊，所以在機油的使用上有了較多級別潤滑油的存在。而像高級別的全合成潤滑油，除了有更高更好的潤滑作用，其環保功效也大幅提升，特別是在國外，這種觀念已經被逐漸認可。但是放眼國內，消費者普遍的認同是幾萬塊錢的車並不需要這麼好的油，甚至保養的師傅都這麼認為。
所以，便宜車不能使用全合成的機油，這完全是一個錯誤的觀念。
甚至在低溫啟動保護、高溫粘度保持、抗氧化、清潔等性能方面，全合成的機油都要比普通礦物油更好，壽命也更長。我們消費者要做的，就是選好機油的黏度就可以了。
但是在選擇機油黏度這個問題上，很多車主並不是很清楚。這裡佐佐木提醒大家，很簡單，只要根據車輛使用手冊上推薦的黏度保養即可，不要輕信道聽途說的消息。此外，如果你的愛車年齡較大，發動機磨損較為嚴重，這時可根據使用手冊推薦的黏度，選擇黏度再高一點的機油。
最後提醒大家，一定要通過正規的途徑購買機油，謹防劣質品、假機油，不然所謂的全合成機油最後效果還不如普通礦物油呢。
車致意養車網
眾所周知，全合成機油，要比半合成機油和礦物質機油好，而無論是潤滑油的性能、清汙能力，還是使用壽命，都有著很大的優勢。不過網上有很多人都這麼認為“10萬以下的車，沒必要用全合成機油”。
有時候4s店和修理廠的人這麼說，便宜的車用全合成機油浪費，因為全合成機油比較稀，經濟型轎車的發動機精度不高，工藝也不精細，間隙較大，發動機的密封很容易出問題，反而容易造成機件損壞。因此經濟型車輛並不適用全合成機油，甚至有可能毀車。真的嗎？
乍一聽上去，似乎有一定道理，但問題是，“全合成機油比較稀”？簡直是莫名其妙！
合成機油比礦物質油看起來稀的原因
礦物質油有半合成機油和全合成油，也即是合成機油是從礦物質油裡分離的，所以合成機油相對的密度就要小於礦物質油，自然看起來就要稀疏一點。
但是同樣的油膜要求，合成油可用較低的粘度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的粘度才可達到如此要求。這就好像，一個是穿著高級羽絨保暖，而另一個則是披著三層棉被保暖，道理是一樣的。
機油的粘稠度與什麼有關？
機油的粘稠度與SAE等級標號有關。SAE是英文“美國汽車工程師協會的縮寫。
例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”後面的數字則是機油耐高溫性的指標，表示100℃時的粘度，數字越大粘度越高，在高溫下對發動機的保護性能越好。
所以在日常車輛保養時，應該根據不同季節，或者不同地域氣候選用不同標號的機油。或者，可以選擇一些0W40、5W30標號的四季機油，冬天零下三十到三十五度都沒有問題。
那麼為什麼有人說，經濟型車輛不能用全合成機油呢？
既然全合成機油這麼好，為什麼還有人說不適用經濟性車輛呢？其實原因很簡單，全合成機油的性能更好，使得發動機噪音更低、磨損更低，當然換油週期就更低，那麼，你到4S店維修店“光顧”的機會就會大大減少。比如原先礦物油是5000公里一換油，而使用全合成機油後，可能就會延後到1萬公里換一次，直接影響了他們的“生意”。
由此而知，全合成機油相比於礦物油還是有優勢的，發動機90%的磨損都發生在發動機啟動時候，所以一定要選好合適的機油，否則就會讓你的車提前壽終正寢。
全合成潤滑油好在哪裡？
相較於礦物油和半合成機油,全合成機油分子排列整齊,抵抗外來"變化"的能力更強,熱穩定,抗氧化反應,抗粘度變化的能力也要比礦物油和半合成油優秀得多,其具體可以歸結為:
60秒懂車
便宜車不能用全合成機油這個說法不成立。
但修車師傅有這種說法也是有原因的：
全合成機油與礦物油相比，在日常駕駛工況下，潤滑能力沒區別。只有在高轉速、大負載的激烈駕駛下，合成油才能體現出它的價值。但是一般十來萬的家用車，根本不會去那麼激烈的駕駛，甚至車子本身的極限性能都達不到讓合成油體現出優勢的激烈程度。所以使用合成油沒有必要性。
全合成油相比礦物油的另一個優勢是壽命，全合成油至少能夠達到10000公里或者12個月的使用壽命，而礦物油一般都是5000公里或6個月。但很多低端汽車，機濾的壽命才只有5000公里或者6個月，那加全合成油就太浪費了。
大塊兒板兒磚
這是一個很弱智的問題，
就像同樣是人，說長得醜的只能喝粥，吃海鮮會死一個道理！
平時工作基本都跟修配廠打交道，見過太多不懂換油的例子，我可以保守的說，國內百分之九九點九的車主都不懂機油，還有想當一大部分的路邊修配廠也不懂，！只從價格論高低，從不講性能差異在哪裡，很多都是瞎換的，加錯了也不影響你開，至於對發動機的傷害，短時間內根本看不出來！
所以如果你不懂機油，那就多看看保養手冊，按照保養手冊要求加真機油就行了！牌子隨意吧，但記住一分錢一分貨！
乀李公子
我們通常所說的全合成機油嚴格意義上指的是100%用PAO(聚a-烯烴)或者人工合成的酯類的高品質機油產品，一般會在機油桶上面標註“synthetic”的字樣。不過從簡單的理解來說，用四類和五類基礎油調配的機油，並且不外加礦物油勾兌的都可以稱之為全合成機油。
全合成機油採用特殊結構酯類和PAO全合成基礎油為原料，以及全球最新複合添加劑技術成果，經先進調和工藝調製而成，是全球頂級的汽油發動機油。全合成機油是一種人工製造的機油，在製作過程中，選用了各種天然物質進行化學分解，然後又和其它各種物質進行合成，最後才生產出合成機油。全合成機油生產廠家根據用戶要求生產各類合成機油。換言之，根據使用目的不同，合成機油可以改變各種成分。
1、卓越的氧化安定性，抗氧化能力比普通全合成機油提高1/4左右，可更有效控制機油氧化變質，延長機油換油期；
2、頂級的清淨分散性能，其清淨分散性能是礦物油的5倍以上，可有效降低沉積物生成，防止發動機磨損，保持發動機強勁動力，降低燃油消耗；
3、優秀的低溫流動性，可保證發動機在-40℃時也能順利啟動；
4、最大的粘度跨度以及高的粘度指數，使其在極其苛刻（如 賽車
5、磷和硫含量滿足GF-5標準要求，有效防止催化劑中毒，延長催化轉化器壽命；
6、確保機油與車輛排放系統部件的相容性，減少碳排放，節能環保。
適用於歐洲、美國及日本等國家生產的各種類型高級轎車、賽車。如：捷豹、 勞斯萊斯 保時捷 法拉利 沃爾沃
使用全合成機油成本高，不划算對於廉價車而言
酷愛的時間
，首先說你這個命題就有問題，便宜車可以用，但你要保證機油標號跟發動機要求差不多的，那我七萬塊錢的車，加的是灰殼SN級5W-30的一萬公里保養一次，再算經濟性跟你5000公里保養一次價差是差不多的仔細算你可以省一次的工時費，還有你一萬公里要換兩次機油機濾，那麼全合成一次的費用你算吧。
還有就是個別4S店為什麼都是推薦小品牌的機油，而不是推薦知名度大的，這個我可以說是利潤問題麼，5000公里跟10000公里4S店肯定想客戶5000來保養，別在被4S店給輕易忽悠了，只要標號和機油等級弄對了，你完全可以用全合成，經濟性你自己算一下，大神勿噴，歡迎補充，僅個人用車感受，
