不知不覺，天氣轉涼，隨著溫度降溫的還有國內SUV市場，以及自主三強中的長城與長安。昔日以背靠福特、馬自達穩居榜首的長安汽車與自主SUV市場霸主長城，進入2018年後日子似乎並不好過，都出現不同程度的跌幅。與之相反的是近年來動作頻頻的吉利集團，1-8月累計銷量突破100萬輛，成為今年首個破百萬的自主車企，遠遠把長安、長城甩在了身後。
長城：團購加官降仍難掩頹勢，神車哈弗H6單月銷量同比狂跌31.8%
2018年116萬輛，是長城汽車於今年初定下的銷量目標。但很顯然，截至到8月底近乎59萬輛的總銷量於長城而言基本已經宣告目標失敗。就日前長城公佈的8月產銷快報來看，本月哈弗品牌與其高端品牌WEY的銷量與前幾個月一樣，幾乎全線下跌。其中明星產品哈弗H6單月銷量同比狂跌31.8%。
進入2018年，曾經的自主SUV霸主開始變得疲軟，每款車型都出現不同程度的下滑。除了明星產品H6還維持在26,697臺的銷量外，再無月銷過萬的車型，被寄予厚望的哈弗H2出現47%的斷崖式下跌至5,314臺，哈弗H8更因銷量過差而直接停產。
而作為哈弗的高端品牌——WEY的銷量表現也同樣不甚明朗。VV7與VV5都維持在月銷4000臺的表現，新進上市的VV6則貢獻了1038臺的銷量，而新能源車型P8卻僅售出512臺。
雖然從產銷快報上來看，整個8月產銷都較7月有所回暖，但與之對應的是哈弗在8月推出多項營銷政策。其中在8月初推出了哈弗品牌總價值20億的團購優惠活動以及在8月中旬，新款H2s借推新款之際，直接將售價調低1.4萬，最低起售價降至7萬元。因此，進入9月，長城又推出了更大的優惠政策——“純自主迎貿易戰 哈弗神車降2萬”全系官降。
儘量源源不斷地優惠會給銷量帶來一定刺激，但也不過是權宜之計，長城是否能借由這種策略為其贏得緩解的時間，來改變其現有同質化嚴重、沒有核心技術、營銷匱乏等實質性問題？其實從長城日前發佈的“換殼版哈弗H4”哈弗F5來看，這個可能性近乎為零。
吉利：2018年首個破百萬的自主品牌車企
儘管同處7、8月車市的銷售淡季，但吉利汽車的銷量表現與長城汽車可謂是天差地別。從日前公佈的2018年8月吉利汽車銷量快報來看，8月總銷量為125522輛，同比增長30%。而截止8月底，今年吉利汽車已經突破百萬輛，具體數據為1012429輛，同比增長41%，已經完成全年任務158萬輛的64%。
相比起僅哈弗H6一款車型破萬的長城汽車，吉利汽車博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、全新遠景、遠景X3、遠景SUV共計7款車型全國銷量超過萬臺。具體來看，帝豪（22814輛）、博越（19032輛）、帝豪GS（13423輛）成為8月熱門車型前三甲，博越（177533輛）、帝豪（170843輛）、帝豪GS（109641輛）成為2018年1-8月累計銷量前三甲。
在新能源領域，帝豪EV、博瑞GE PHEV及博瑞GE MHEV成為8月最暢銷車型，共佔有新能源汽車總銷量10439輛的87%。而作為吉利汽車的高端品牌——領克品牌更是再創新高，8月銷量總計13674輛，其中領克01車型及領克02車型的銷量分別為9303輛及4371輛。
時至9月，吉利全新的平臺產品接下來將逐漸取代現有產品，更先進的技術、更時尚的設計、更嚴謹的製造工藝將為吉利開啟新一段的“旅程，這一點也從吉利汽車新近上市的繽瑞有所體現，而接下來繽越、領克03也將於年內上市，屆時勢必將為吉利汽車帶來更多的銷量增長點。
長安：8月環比4.3%增長，但同比34.6%的下滑仍不容樂觀
雖然一直位居自主品牌車企榜首，但長安汽車的銷量來源卻並僅限於其自身的長安品牌，而更多是源於被冠以“利潤奶牛”的長安福特與長安馬自達的貢獻。隨著福特的銷量疲軟，長安銷量呈現出了斷崖式的下滑，在經過數月的暴跌之後，8月銷量環比7月有了細微增長，雖然這樣的數據背後是同比34.6%的下滑。
不過細究其8月產銷快報我們會發現，真正意義上帶來增長的卻是長安的輕型車。1-8月，長安輕型車累計銷售15.8萬輛，同比增長68.9%，完成率128.7%。同時，其海外市場長安1-8月累計出口3.54萬輛，同比增長74%，創下歷史新高，行業出口排名前三。
但真正佔據長安汽車產品佈局泰半的乘用車領域，卻仍處“寒冬”。雖然在總體13.4萬臺的銷量中，長安品牌汽車仍佔主要來源，貢獻了89090臺銷量，但同比17.5%的下跌仍不可忽視，尤其是全系產品僅長安CS55一款車型銷量堪堪破萬。作為去年底，肩負長安汽車新增長點的睿騁CC更是從長安公佈的銷量榜單中消失了。
雖然同處“嚴寒”，長安銷量下滑的主要成因較長城單一的產品力不足顯然要複雜很多。正如，此前長安汽車公佈的半年業績預告中，針對業績變動原因的解釋是，來源於合營企業的投資收益大幅下降，拖累了盈利能力正在逐步提升的自主乘用車。但自主業務和合資板塊接連失利，長安汽車自身的缺失更值得深思。
而對於銷量的下滑，長安與長城的團購加官降不同，而是通過新品的不斷引入來刺激銷量的增長。例如近期上市的CS75 1.5T智慧型、第二代逸動XT，以及即將上市的全新CS55、全新CS35 PLUS等多款車型，都將進一步完善產品譜系，助推銷量提升。而合資方面，長安福特則將啟動新一輪產品投放計劃，以扭轉頹勢；長安馬自達CX-8也將於近期上市。
結語：熬過了自然氣候最炎熱，也是車市最為冷淡的7-8月，接下來正式進入金九銀十的車市旺季，是否能讓深處“寒冬”的長城、長安進一步回暖？還看9月銷量表現，讓我們拭目以待。
真會玩車/撰稿：Garcia
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