近些年，高鐵、橋樑建設總里程、年新增里程一直位列世界第一，城市建設日新月異，高樓大廈拔地而起，造船工業年下水總噸位一直位居世界第一，中國製造和中國基建強強發力，而這些都是“吃鋼大戶”。眾所周知，我國精鐵礦資源匱乏，我國鐵礦石品位低於世界平均水平，所以中國鐵礦石最終產品的數量要比原礦產量低許多，遠不能滿足我國鋼鐵生產需求，生產所需的精粉球團等高品礦依舊需要依賴進口。2017年累計進口鐵礦石10.75億噸，鐵礦石進口量佔全國總量比率達到80%以上。
近期，中船重工官網刊登喜報，中船重工武船造船廠為工銀金融租賃有限公司建造的世界最大礦砂船ORE TIANJIN號正式命名交付。該礦砂船為巴西淡水河谷公司量身定製，將用於巴西至中國航線鐵礦石運輸。“一帶一路”戰略中的“海上絲綢之路”是我國重要的能源通道和貿易通道，而我國建設所需的大部分都是鐵礦石從這裡運到國內，而運輸這種礦產資源非超級大船不行。
中船重工官網介紹到，ORE TIANJIN號於今年三月底交付，船長361.9米、寬65米、型深30.4米，船體總重54200噸，可加載40萬噸鐵礦石，滿載情況下的運載量相當於6666節火車車皮（首尾相連約120公里）運載總量。文章稱，ORE TIANJIN號是目前世界上最大的礦砂船，堪稱大國重器。相比上一代大型礦砂船，ORE TIANJIN號更加節能、環保、安全，日油耗降低20%，而且在結構、推進系統、監測、裝載等方面全面升級，16.7小時就能裝滿貨倉，裝載效率提高50%，航速最高14.5節（27KM/h）,續航里程2.55萬海里，在不用中途加油的情況下可以輕鬆跨越世界距離最遠的兩個港口。
ORE TIANJIN號礦砂船被中船重工譽為是繼世界最長跨海大橋港珠澳大橋主體鋼箱梁工程建設、世界首座最大挪威半潛式智能海上"漁場"、貴州FAST“天眼”4450塊反射面板精準吊裝之後武船承接的又一項世界級工程，凝結著武船智慧的世界級工程。
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