近幾年來，很多品牌的設計風格都往年輕化靠攏，無論之前家族設計風格如何，年輕、動感的設計方向才是它們的唯一出路，造成設計風格轉變的原因主要是年輕消費群體在汽車市場中佔比越來越重，首先在外觀方面滿足年輕消費者的口味才是王道。在20萬的價格區間，有三款顏值爆表的日系SUV，分別是廣汽三菱奕歌，馬自達CX-4、一汽豐田奕澤，在顏值相當的情況下，他們誰的實力更勝一籌？
外觀：顏值不分高下，奕歌設計理念更有“小心思”
作為“日系潮流SUV三傑”之一，廣汽三菱奕歌的前臉設計非常具有衝擊力，進氣格柵和兩側粗壯的鍍鉻飾條讓奕歌顯得充滿力量感，並且前臉用多種顏色的裝飾進行點綴，顯得層次感也非常清晰。
尾部是奕歌外觀最具亮點的地方，貫穿式尾燈造型非常像是性能車的大尾翼，同時尾燈還將後擋風玻璃一分為二。雙後擋風玻璃的設計非常罕見，這個尾部造型無論是白天還是夜晚都有非常高的辨識度。
奕歌的外觀除了時尚、動感之外，在細節之處還隱藏了設計師的小心思，設計師在設計之初採用了“形隨機能”的設計理念，簡單來說就是車內空間和功能決定了外觀設計，在這種前提下，奕歌不僅保留了車內空間實用性，還保證了極高的顏值。
馬自達CX-4的外觀設計跟馬自達昂克賽拉非常相似，車身線條非常流暢、優美，車身比例非常修長，其實CX-4是這三臺車中看起來最不像SUV的，反倒像一臺跨界版兩廂轎車。
尾部線條同樣是非常流暢的，車尾採用了溜背式風格，細長的尾燈造型和前大燈相似，雙邊共兩出的排氣增強了運動感。
一汽豐田奕澤是三臺車中設計最具個性的，這也將消費者直接分成了兩派，一派是覺得奕澤非常好看，而另一派是完全接受不了奕澤的外觀。奕澤的前臉同樣也是家族化設計風格，四個輪拱處隆起的造型像是充滿了力量感的肌肉線條，奕澤的車尾部門線條收得很快，以至於尾部設計非常緊湊，與飽滿的車頭設計形成了明顯的反差。
三臺車顏值相當，每臺車的風格也完全不同，奕歌的外觀設計隱藏了設計師小心思。
空間：奕澤、CX-4空間受造型影響大，奕歌空間是亮點
奕歌的第二排座椅配備了同級別非常罕見的可前後移動功能，在腿部空間較為充裕的情況下可以通過調整座椅位置來拓展後備箱空間。為了能讓車內乘客獲得更充裕的頭部空間，奕歌採用了“雙氣泡”車頂的設計，車頂兩側微微隆起能讓車內垂直空間更大，而且雙天窗的設計也能讓車內乘坐感更加開揚。
馬自達CX-4的後排腿部空間跟奕歌相差不大，但由於其外觀的溜背式設計，導致了後排和後備箱垂直空間表現不是太好，影響了乘客的車內乘坐感受和後備箱的實用性，第二排座椅也不能向奕歌那樣可前後調節。
奕澤的第二排乘坐感受應該是三臺車中表現最差的，雖然中間座位配備了頭枕，但受窗線設計的影響，導致後門車窗面積非常狹小，有點像“坐牢”的感覺，並且也沒有天窗負責車內採光，導致第二排乘坐感受非常壓抑。
在空間表現方面，奕歌的空間靈活性和車內開揚感最佳，CX-4主要受頭部空間影響，而奕澤是各方面導致乘坐感受過於壓抑。
動力：奕歌渦輪增壓發動機，動力和油耗更有優勢
動力系統方面，奕歌全系搭載一臺全新的1.5T雙噴射渦輪增壓發動機，這套發動機在進氣歧管和氣缸蓋側面分別佈置了4個噴油嘴，可以在發動機不同工況下采用不同的噴射模式，提高燃燒效率，降低油耗。
這臺1.5T渦輪增壓發動機可輸出125kW、250Nm的數據，匹配的是可模擬8速的CVT變速箱，部分車型還搭載了三菱引以為傲的S-AWC四驅系統。
馬自達CX-4有2.0L和2.5L兩臺發動機可選，2.0L發動機最大功率為158Ps，峰值扭矩202Nm，2.5L發動機動力參數為192 Ps，252 Nm，兩臺發動機都匹配6AT變速箱，結合售價來看，2.5L發動機的性價比太低。
奕澤全系搭載2.0L自然吸氣發動機，最大馬力171 Ps，峰值扭矩203 Nm，在CVT變速箱的傳輸下，百公里加速時間為10.3秒。
三臺車的動力對比，奕歌的1.5T發動機參數要好於奕澤、CX-4的2.0L發動機，雖然CX-4的2.5L發動機馬力大於奕歌，但扭矩也幾乎跟奕歌一樣。理論上來說，奕歌的1.5T發動機無論是實際動力表現還是油耗表現，都要比其他兩臺車好。
三臺超高顏值的日系SUV，顏值各有各的風格，但就實用性和動力表現來看，奕歌都要比奕澤、CX-4好上不少。
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