年輕人剛踏入社會，都夢想著擁有自己的一臺車，平時工作代步，週末拉朋友出去玩，當然了，年輕人第一輛車的購車預算並不多，基本在十萬左右，但選車的條件可不比少，比如車型設計要運動時尚，還要動力夠用並且經濟實惠，那麼誰能滿足大家的需求呢？下面AutoDang劍揚就來給大家推薦年輕人10萬左右可以值得入手的SUV，分別為吉利帝豪GS、陸風逍遙、哈弗H4。
#看設計同時看質感
外觀還是內飾的設計，每個人都有自己獨特的見解與口味，只能說蘿蔔青菜各有所愛，這三款車在我看來在設計方面可謂不分伯仲，它們相較自身品牌車型中也是屬於最年輕運動的代表。
首先帝豪GS，它可以說是開創吉利一個新的美感車型，它的外觀並不像傳統SUV那樣顯得過於“呆板”，流暢圓潤的車身造型加上那個精緻的回紋元素家族前臉，整體給人的感覺非常年輕、時尚，配備的遠近一體的氙氣燈以及LED帶狀日行燈讓整個外觀更加運動更有科技感。
內飾方面則是採用家族式設計，流線型設計很符合年輕人的口味，而且內飾整體的做工在這三臺車裡是排名第一的，自沃爾沃前設計副總裁彼得·霍布里(Peter Horbury)團隊加入吉利以來，吉利旗下車型在外觀設計方面顯得愈發的走在時代的前列，帝豪GS就是代表之一。
陸風逍遙的外形外觀原創度還是比較高的，這點要表揚，畢竟陸風踏出了X7模仿（路虎極光）的影子，前臉設計採用了鍍鉻材料和不規則的矩形中網，加上連接在兩邊的LED大燈，沒有說驚豔但顏值不算低，加上中置的雙排氣尾管造型（可惜只是裝飾，真正的排氣尾管在下方），也算是出來點運動的味道了。
逍遙的內飾設計整體偏運動風，還有桶形座椅配備，這個配備應該是想營造出跑車的感覺，但迫於價格的原因材料的採購並不那麼理想，整個車內的質感“可遠觀而不可褻玩”，做工質感方面有待提高，但設計方面也算是下足了功夫。
哈弗H4的身上則有很多哈弗H6的影子，還有大小中網選擇，整體繼承了H6的外觀設計，在細節處做了圓潤的處理，但相較前面兩位對手就比較中庸，比如保留了老式SUV才有的硬朗，但對於追求更加運動的年輕人而言，H4的外觀還是稍欠火候，比較沒有自家品牌WEY來得驚豔，內飾方面更是如此，骨子裡還是流淌著相對硬朗的血液，比較中規中矩。
#動力帶T還要有燃油經濟性
常聽到年輕人說，“心中有渦輪，開啥都帶T”，當然這是一種非常搞笑的說法，也是表達了他們對渦輪對動力的追求，這三款車型都有渦輪車款選擇，雖然技術都不差，有些數據還特別唬人，但是發動機和變速箱匹配起來確實要試駕過後才知道。
帝豪GS使用的是一臺1.4T渦輪增壓發動機，配備的是一臺6速的雙離合變速箱，最大功率133馬力（98千瓦）/5200rpm，最大扭矩215牛·米/2000-4000rpm，這臺發動機替換了原先的1.3T，功率上升了4馬力，扭矩則多了30牛·米，表面上檔位不夠其他對手多，排量也不夠它們大，但是整個動力配備是相當平順的，在起步初段動力的輸出是很有爆發性，在中後段才會變得疲軟，在城市裡相當適用，而且車內NVH做得相當好，燃油經濟性也很高，我們實際駕駛百公里油耗在7.6L左右。
陸風逍遙搭載的是來自江鈴的1.5T發動機，163馬力、250N•m的最大扭矩可使逍遙0-100Km/h加速在10秒左右。這部小排量渦輪發動機在中後段的加速表現還算令人滿意，但起步時偶爾會產生明顯的頓挫感，不知道是這個可模擬8檔位的CVT無極變速箱自身問題還是與發動機的配合問題，在整個的動力銜接方面有待提高，NVH做得很一般，急加速經常能聽到發動機的嘶吼，我們實際駕駛百公里油耗在8.5L左右。
哈弗H4的1.5T車型採用了長城最新研發的GW4B15發動機，最大功率169馬力5000-5600rpm，峰值扭矩285牛·米/1400-3000rpm，匹配一臺7速雙離合變速箱，說到日常駕駛，1.5T發動機的動力表現不用擔心，中段加速也能令人滿意，問題出在低轉速扭矩的輸出偏弱，並且不夠平順，尤其是起步，給油不走，再給油又竄，NVH方面尚可，瞭解長城的朋友大概都知道，它的燃油經濟性並不好，H4百公里油耗在9L左右。
@AutoDang劍揚：
這三款SUV各有千秋，我們來看一個數據，以2018年上半年的銷量數據為例，吉利帝豪GS可謂是遙遙領先，在SUV裡銷量排名前十，上半年銷量就達到了82584臺，哈弗H4則沒有它的老大哥H6強勁，上半年銷量為18688臺，而陸風逍遙就還在努力的路上...
從整體而看，我個人更推薦吉利帝豪GS，因為它更符合大部分的年輕人的要求，外形運動時尚，動力不俗同時經濟實惠，而且是在不損失整體做工質感以及駕駛感的前提下，再來它的性價比也頗高，是10萬左右售價裡年輕值得入手的SUV。
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