說到汽車的大燈，懂哥首先想到的便是“燈廠”奧迪的大燈。奧迪旗下的車型眾多，但大燈設計就不帶重樣的，而且一款比一款炫酷！但是你知道嗎？奧迪的車主其實“痛並快樂著”，至於原因，請看下圖：
以上是一款奧迪事故車的維修清單，上面的“大燈”一欄白字黑字、明明白白的標示著一個大燈總成的售價：41996元！而同樣的原廠大燈總成，一般的車型只需要幾百、頂多幾千。奧迪的為什麼貴這麼多？難道僅僅因為它豪華品牌的溢價？
汽車大燈的構造及分類
一般車型的燈光都是集合在一起的（除非寶駿510、自由光那些車），這個組合常被稱為“大燈總成”。我們觀察一款車時，實際上看到的只是它的一面，它們的模樣實際是這樣：
目前最常見的大燈有三種：鹵素燈、氙氣燈以及全LED大燈（和LED日間行車燈是兩碼事）。除此之外，奧迪在LED大燈的基礎上還玩出了新花樣：矩陣式大燈，還有一種激光大燈更是貴得令人髮指，因為貴所以並不常見。
說到電燈，不得不提到白熾燈了，它是電燈界的“祖師爺”，相信小學生都知道它是由美國發明家愛迪生髮明的。
鹵素燈其實就是白熾燈的升級版本，鹵素燈是在白熾燈的基礎上，往燈泡內注入碘或溴等鹵素氣體。由於鹵素能和高溫下昇華（從固態直接到氣態）的鎢進行化學作用，因此冷卻後的鎢會重新凝固到鎢絲上，這樣形成循環，導致鹵素燈泡比白熾燈泡使用壽命更長。鹵素燈基本上已經是目前市面上所能見到的最便宜的一種了。
氙氣燈（HID）的“氙”（xian），很多人喜歡讀成“疝”（shan），這是錯誤的。如果你當初學的化學還沒有完全還給老師，應該會記得氙氣是惰性氣體的一種。沒錯，氙氣大燈就是往燈泡裡注入了氙氣，而且氙氣燈的燈絲也不再是鎢絲，而是石英管（二氧化硅製造的一種玻璃）。
LED燈大家想必很熟悉了，現在大街小巷隨處可見。LED的中文名叫“發光二極管”，本質是一種固態的半導體元件，它可以直接將電轉化為可見光。其實直到現在，全LED大燈仍不多見，就連奧迪，一般也只有高配以上車型上才配備，甚至需要選配。
大燈越貴的越好？
鹵素大燈、氙氣大燈、全LED大燈，這三種常見大燈的價格是依次增加的，是不是意味著價格越貴就越好呢？其實大體上可以這麼認為！但是它們也各有一些優缺點。
首先說鹵素燈，鹵素燈最大的優點無疑是成本低，最便宜的甚至只要十幾塊錢。但它的缺點更顯而易見，亮度低、不節能、壽命短等等。不過為了節約成本，很多汽車廠家會優先使用這種。
而氙氣燈的亮度是鹵素燈的3倍，比鹵素燈的使用壽命也要更長，但是你還記得氙氣是什麼氣體嗎？沒錯，惰性氣體。所謂的惰性很好理解，就是特別懶。所以氙氣大燈需要高壓激發，這種大燈一般都帶有增壓器，這種增壓器也是變態得很，能將12伏特的車載電壓增壓至兩萬多伏特！也只有這麼大壓力惰性氣體才能被迫幹活了。但同時也有個問題，氙氣大燈啟動的時間更長，需要5-10秒才能達到額定亮度。而且氙氣大燈在雨霧天氣的照射效果差，甚至不如鹵素大燈！
至於全LED大燈，就渾身是優點了。體積又小，還節能環保，使用壽命甚至能達到前者的10倍之多，而且性能穩定且啟動時間短無延遲，簡直就是“燈界高富帥”。但是全LED大燈貴啊！而且就目前的情況，全LED大燈的散熱問題還有待解決。而激光大燈，雖然出現在汽車上也有幾年了，但目前仍然只有寶馬i8、奧迪R8等極少數車型配備，雖然優點比全LED大燈更多，但更貴！
有必要改車燈嗎？
目前市面上的車型還是鹵素大燈佔主流，然而鹵素大燈在晚上的實際照射效果確實不理想。而且這貨壽命短、衰減還特別快，本來就不夠亮，過個一兩年更暗了，有人把鹵素燈調侃為：“蠟燭燈”。所以很多人想到了去汽配城升級一下，換個氙燈甚至全LED啥的，這樣到底行不行？
在這之前，我們必須意識到一個問題：年檢能不能過。關於汽車燈光這一塊，國家也是有著明確規定和要求的。當然，年檢不會把你燈拆下來看什麼牌子，理論上可以改，但是我國對於汽車燈光這一塊的規定設定了一個燈光亮度的下限，雖然上限沒有規定，但肯定不能影響對面車輛行駛。有些車友改了燈之後，燈是亮了，但是晚上對面的司機就受苦了，為啥，因為沒加裝下面這玩意：
這東西叫透鏡，有了透鏡之後才能保證你的燈光是對著地面照，而不是對著別人司機的眼睛照。如果交警看到了，只怕大晚上被拉過去欣賞燈光的就有你一個了：
這時你可能還一臉懵逼：？？？啥玩意？我是冤枉的！沒開遠光啊！！！而且改燈最好也選擇個靠譜的地方，改完了調不好，一樣不行。而且這社會，粗製濫造的假貨太多了！
你的燈用著還好嗎？
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