與前幾年相比，2020年將有更多的汽車將前大燈質量提高到A(acceptable)評級以上，即可以照亮車前方一段距離，而又不會使迎面而來的司機眼睛受到影響。然而，擁有從美國IIHS獲得G(good)評級的車前大燈的標配車型仍然少見。
“許多汽車製造商仍然把高質量的車頭燈當作額外的配置，即需要加錢，而不是標配的安全性能配置。”IIHS主動安全測試經理戴維•埃勒表示，“真皮座椅和全景天窗固然是不錯的配置，但你需要高質量的車頭燈來避免危險。”
在美國，大約有一半的致命車禍發生在黑暗中，超過四分之一發生在沒有照明的道路上。儘管如此，製造商們出售的許多車型都依然配有幾種不同質量的前照燈系統。
到2020年，要想獲得最高的IIHS獎項——TOP SAFETY PICK Plus，必須在所有銷售的改款車型中安裝至少達到A評級的前燈，而不是僅僅作為可選項提供。
迄今為止，在IIHS評估的156款車型中，只有6款車型的車頭燈得到了全部的好評。在另外31款車型中，合格的前大燈佔比很低。2019年只提供G或A評級的前大燈的車型數量增加了7%，2020年的結果可能會隨著評估其他車型和製造商改款車型變化而改變。在37個G或A評級的大燈型號中，有23個獲得了最佳安全Plus獎。其他14個沒有達到其耐撞性或避碰標準。
另一方面，在2020年測試的車型中，有30款只能購買P(poor)評級的前大燈配置，而2019年是36款。製造商們也繼續以更快的速度提供良好的前大燈作為選擇。當IIHS在2016年開始對大燈進行評級時，95款接受測試的車型中，只有兩款的最佳大燈獲得了G評級。到2020年，在156款被評估的車型中，有55款車的前大燈性能良好。
不過，當有質量優良的前大燈可供選擇時，製造商並不總是會大量生產配備這種燈的汽車。
“我們試圖對每個製造商提供的所有前燈進行評級，但有時很難在當地經銷商那裡找到一些可選的高端系統，”Aylor說。“如果連我們都很難找到它們進行測試，消費者怎麼能指望找到它們來購買呢?”
IIHS根據汽車在直線和曲線上行駛時照亮道路的距離對前燈進行評級。在一條筆直的道路上，良好的近光束照亮前方道路的右側至少100米。P評級的大燈可能只能照亮65米甚至更少。
IIHS的工程師們還會因為車頭燈產生的眩光而扣分，這種眩光會讓迎面而來的司機暫時失明。自動切換遠光和近光系統可以獲得額外的積分，因為研究表明，大多數司機都沒有充分利用他們的遠光燈。
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