文| 騰三毛
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記得上小學時，老師總說“眼睛是心靈的窗戶”。當時並不能體會到這當中的含義，長大後才發現，眼睛除了具備基本的看清事物功能之外，還是一個重要的傳遞內心情感的通道，也因此有了“看雙目，知人心”的說法。
也許是受到了中國文化的影響，不少網友看人如此，看車也如此，對於汽車的“雙眼”有著苛刻的追求。最近，毛毛在大街上見到了不少車主對大燈進行了改裝，而且改的那叫一個花哨。
有這樣的——
這樣的——
這樣的——
還有這樣的——
也許第一次看到類似這樣的燈光改裝時，你會隨口蹦出一句“哇，真是帥到爆”。
可是當你長年累月地天天看到如此“豐富多彩”的大燈時，是否還有當初第一眼的震撼與激情呢？是否有了一絲視覺疲勞、厭倦呢？
那麼問題來了，這些看起來很屌、又吸引眼球的彩色大燈，真的實用嗎？為什麼不少網友改完大燈當場就後悔了？汽車大燈改裝到底有哪些大坑 呢？
首先，故障率。
在這裡我們需要明確一點，汽車在設計生產時，大燈總成作為一個小部分被考慮在整車設計當中，設計師會對大燈中的電路和散熱等部分進行必要的優化，而且在裝配工藝和水平上也追求一次成型、提升質量。
與汽車廠商形成鮮明對比的是，路邊店的大燈改裝就顯得差點火候了。不僅拆卸大燈時硬摳蠻拽，對密封膠的處理也顯得很初級，這就為車主以後的用車埋下了隱患，輕則大燈內部起霧、燈光不亮，重則燈體線路燒焦，更有甚者導致車輛自燃。
大燈密封差，導致水蒸氣進入燈體內部
大燈總成電源線插頭被燒焦
近光燈左側亮，右側不亮
如果說燈體進霧還可以沖洗密封裝配的話，那麼大燈從鹵素改成氙氣、LED之後的散熱問題，是車主們無論如何也難以容忍的。原因也簡單，試想一下，誰願意開著一輛隨時可能因大燈升溫而導致起火的車輛代步呢？特別是改為LED大燈後，對燈體的散熱要求更高，如果改裝店對散熱問題處理不當，後續出故障的幾率非常之高。
更尷尬的是，如果是因為改裝大燈而導致了起火、自燃等事故，保險公司是拒賠的。
其次，改裝水平。
改裝大燈除了故障率高之外，由於路邊改裝店的技師水平參差不齊，這也導致了改裝水準的低下，以至於在汽車大燈改裝的圈子裡，流傳這麼一句話：“亮了燈，壞了容”。
實際上你很難想象，那些僅憑著一雙手和簡單的幾個工具，就硬生生撬開了前保險槓、大燈總成和線路等部件，如此簡單粗暴的改裝方式最終導致的結果，是原裝車燈的開裂、磕壞，與發動機蓋、前包圍的縫隙大小發生變化，遠看像是出現過某種事故。
第三，穿透力。
夜晚開車，遇到下雨天是常有的事，而不少將鹵素燈改成氙氣或LED大燈的車主最深的一個感受是下雨天反而看不清楚路面了，這是為什麼呢？
實際上，汽車燈光的色溫可以分為以下幾檔：3K、4K、4.3K、5K、6K、8K、12K、30K，從低到高，對應由黃到白，再到藍。
不少車主之所以選擇換掉鹵素燈，最主要的原因是鹵素燈的黃光照射範圍小，照射距離近，更換為6K以上色溫的氙氣或LED大燈後，光色變白，照射距離和範圍都得以提升，當然這是以晴朗的夜空為前提的。
而如果是在下雨天、下雪天或是有霧的天氣，開車上路則是另一番景象。由於黃光的穿透力勝過白光，因此在這類不好的天氣情況下，鹵素燈的黃光反而有了優勢。也就是說，並不是色溫越高，燈就越好，而是需要綜合考慮天氣的變化。當然也有車主選擇了4.3K的氙氣大燈，毛毛想說的是，如果同樣為黃色色溫，還有必要大費周章地安裝安定器、更換氙氣燈嗎？
因此綜合來看，如果原車的遠光是鹵素大燈，可以不用更換，如果非要覺得夜晚開車看不清楚，建議將近光燈更換為氙氣或LED大燈即可。如果車輛本身已經是氙氣大燈，毛毛建議大家別折騰換LED大燈了，也許你更換的燈光還沒原車的效果好。
最後，視覺疲勞。
視覺疲勞是一個緩慢的過程。不少車主對燈光進行了深度改裝，“天使眼”改完還不滿意，最後升級到了“惡魔眼”，剛改完甚是滿意，左看右看都覺得好看，然而時間一長就會慢慢出現視覺疲勞，甚至有了一絲厭倦的感覺。
這好比大學期間追妹子，開始追求時覺得對方哪兒哪兒都好，追到手後愛護有加，可是一年、兩年後會慢慢發現，以往的激情早已不在，有的只是按部就班的生活。可見改大燈和追妹子是一樣一樣的，汽車大燈顏色改得越花哨、越複雜，產生厭倦的速度就越快。
寫在最後：
改裝汽車燈光是個技術活，目前路邊改裝店的改裝方式和操作技術，遠遠無法與原廠相提並論，車主們在改燈光時，要提前審視現有的燈光是否到了非改不可的境地、自己的改裝意願到底有多強、能不能接受萬一改失敗，或者大燈周圍縫隙寬窄不一的結果。如果都做好了心理準備，那就找一家技術和口碑都不錯的專業改燈店去“折騰”吧。
關於汽車大燈改裝，你們都怎麼看呢？
車圖騰
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