文| 腾三毛
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记得上小学时，老师总说“眼睛是心灵的窗户”。当时并不能体会到这当中的含义，长大后才发现，眼睛除了具备基本的看清事物功能之外，还是一个重要的传递内心情感的通道，也因此有了“看双目，知人心”的说法。
也许是受到了中国文化的影响，不少网友看人如此，看车也如此，对于汽车的“双眼”有着苛刻的追求。最近，毛毛在大街上见到了不少车主对大灯进行了改装，而且改的那叫一个花哨。
有这样的——
这样的——
这样的——
还有这样的——
也许第一次看到类似这样的灯光改装时，你会随口蹦出一句“哇，真是帅到爆”。
可是当你长年累月地天天看到如此“丰富多彩”的大灯时，是否还有当初第一眼的震撼与激情呢？是否有了一丝视觉疲劳、厌倦呢？
那么问题来了，这些看起来很屌、又吸引眼球的彩色大灯，真的实用吗？为什么不少网友改完大灯当场就后悔了？汽车大灯改装到底有哪些大坑 呢？
首先，故障率。
在这里我们需要明确一点，汽车在设计生产时，大灯总成作为一个小部分被考虑在整车设计当中，设计师会对大灯中的电路和散热等部分进行必要的优化，而且在装配工艺和水平上也追求一次成型、提升质量。
与汽车厂商形成鲜明对比的是，路边店的大灯改装就显得差点火候了。不仅拆卸大灯时硬抠蛮拽，对密封胶的处理也显得很初级，这就为车主以后的用车埋下了隐患，轻则大灯内部起雾、灯光不亮，重则灯体线路烧焦，更有甚者导致车辆自燃。
大灯密封差，导致水蒸气进入灯体内部
大灯总成电源线插头被烧焦
近光灯左侧亮，右侧不亮
如果说灯体进雾还可以冲洗密封装配的话，那么大灯从卤素改成氙气、LED之后的散热问题，是车主们无论如何也难以容忍的。原因也简单，试想一下，谁愿意开着一辆随时可能因大灯升温而导致起火的车辆代步呢？特别是改为LED大灯后，对灯体的散热要求更高，如果改装店对散热问题处理不当，后续出故障的几率非常之高。
更尴尬的是，如果是因为改装大灯而导致了起火、自燃等事故，保险公司是拒赔的。
其次，改装水平。
改装大灯除了故障率高之外，由于路边改装店的技师水平参差不齐，这也导致了改装水准的低下，以至于在汽车大灯改装的圈子里，流传这么一句话：“亮了灯，坏了容”。
实际上你很难想象，那些仅凭着一双手和简单的几个工具，就硬生生撬开了前保险杠、大灯总成和线路等部件，如此简单粗暴的改装方式最终导致的结果，是原装车灯的开裂、磕坏，与发动机盖、前包围的缝隙大小发生变化，远看像是出现过某种事故。
第三，穿透力。
夜晚开车，遇到下雨天是常有的事，而不少将卤素灯改成氙气或LED大灯的车主最深的一个感受是下雨天反而看不清楚路面了，这是为什么呢？
实际上，汽车灯光的色温可以分为以下几档：3K、4K、4.3K、5K、6K、8K、12K、30K，从低到高，对应由黄到白，再到蓝。
不少车主之所以选择换掉卤素灯，最主要的原因是卤素灯的黄光照射范围小，照射距离近，更换为6K以上色温的氙气或LED大灯后，光色变白，照射距离和范围都得以提升，当然这是以晴朗的夜空为前提的。
而如果是在下雨天、下雪天或是有雾的天气，开车上路则是另一番景象。由于黄光的穿透力胜过白光，因此在这类不好的天气情况下，卤素灯的黄光反而有了优势。也就是说，并不是色温越高，灯就越好，而是需要综合考虑天气的变化。当然也有车主选择了4.3K的氙气大灯，毛毛想说的是，如果同样为黄色色温，还有必要大费周章地安装安定器、更换氙气灯吗？
因此综合来看，如果原车的远光是卤素大灯，可以不用更换，如果非要觉得夜晚开车看不清楚，建议将近光灯更换为氙气或LED大灯即可。如果车辆本身已经是氙气大灯，毛毛建议大家别折腾换LED大灯了，也许你更换的灯光还没原车的效果好。
最后，视觉疲劳。
视觉疲劳是一个缓慢的过程。不少车主对灯光进行了深度改装，“天使眼”改完还不满意，最后升级到了“恶魔眼”，刚改完甚是满意，左看右看都觉得好看，然而时间一长就会慢慢出现视觉疲劳，甚至有了一丝厌倦的感觉。
这好比大学期间追妹子，开始追求时觉得对方哪儿哪儿都好，追到手后爱护有加，可是一年、两年后会慢慢发现，以往的激情早已不在，有的只是按部就班的生活。可见改大灯和追妹子是一样一样的，汽车大灯颜色改得越花哨、越复杂，产生厌倦的速度就越快。
写在最后：
改装汽车灯光是个技术活，目前路边改装店的改装方式和操作技术，远远无法与原厂相提并论，车主们在改灯光时，要提前审视现有的灯光是否到了非改不可的境地、自己的改装意愿到底有多强、能不能接受万一改失败，或者大灯周围缝隙宽窄不一的结果。如果都做好了心理准备，那就找一家技术和口碑都不错的专业改灯店去“折腾”吧。
关于汽车大灯改装，你们都怎么看呢？
车图腾
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