卡友們在行車過程中經常被這樣那樣的問題所困擾，大燈”不亮”是最讓卡友們頭疼的事，那麼這到底是什麼原因呢？通過一段簡短的聊天，發現了其中的原因。
前幾日，我的一臺跑成都——杭州專線的車，返回到成都，司機跟我說：“小志，這個季節還有霧嗎？”我答：“一般霧多發生在秋、冬季節啊，怎麼了？”司機說這趟從杭州返回成都的路上，突發大霧，開著氙氣遠光燈，一路上屬實累夠嗆。我說你可以開近光和霧燈啊，因為鹵素燈泡在霧天的照射距離要好於氙氣大燈！司機跟我抱怨道：“只有近光燈亮，霧燈一個不亮”。
查找問題，原來是燈座“生鏽”導致搭鐵不暢
一開始以為是保險斷了，可是檢查了一下，沒問題，用試電筆測試燈座插頭也有電，那就有意思了，難道是左右霧燈裡面的四個燈泡，都燒壞了？這無異於買彩票中了500萬，太“幸運”了，於是挨個拆卸下來檢查，也沒問題，那問題到底出在哪裡了，一時陷入了僵局。把燈泡重新復位後，再測試一下，結果正常點亮，就在我一拆一裝的過程中，霧燈亮了，總結分析，是負責給霧燈搭鐵的連接件生鏽了，導致搭鐵不暢，才造成燈不亮的情況。
大家可以看一下，這個類似於彈簧的東西，負責把燈泡固定到霧燈底座上。同時上一張圖，彈簧一頭是固定在一顆螺絲下面，另一頭是卡在一個鐵片的溝槽裡面，這個鐵片一頭連接的就是搭鐵線，彈簧和鐵片同時生鏽，導致搭鐵不良，這就是問題的所在。
除鏽密封雙管齊下，不花錢就是省錢
既然搞懂了原理，等待我的就是故障分析了，通過排查是霧燈的底座有鬆動的現象，日久天長水汽就會透過底座的膠圈進到霧燈裡面，再與鐵件發生反應生鏽，造成搭鐵不良，也就出現一開始霧燈不亮的情況。
我的辦法是，把底座拆下來，重新打密封膠，避免同樣的事情再次發生。卡友們只要日常多留心，小的問題自己就能輕鬆搞定，既鍛鍊了動手能力又省錢，何樂不為呢？
總結分析，關乎安全無小事
可能有的卡友會覺得我小題大做了，可我要說的是，車輛安全，大於一切，如果沒有安全，那我們所做的都白費。當然遇到霧天正確的做法是停車，規避風險，但是，我們要做的是防患於未然。給自己提供安全便利同時，也是在為其他的交通參與者的安全負責，這也是我一直強調的，我們是職業司機，我們要有自己的職業操守準則。別人可以瞧不起我們，但我們不能看輕自己，通過平日的點點滴滴，樹立卡車司機的美好形象。
以上就是為卡友們整理的一些關於大燈“不亮”有可能出現的原因，以後遇到這樣問題可以自行排除解決。
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