合格的老年代步车低速四轮电动车去哪里上牌？

以往一些地区可以上临时牌照，只要有小车驾驶证的就可以开，那是一些当地的行为，也只能在当地转圈圈了，出去一定是被处罚的。

现在很多地方摩托车和两轮电动车都禁止上路，摩托车还是基本上有合格证，有发票的，同时还买了保险，骑车的人同样有驾驶证，这种情况如果在禁摩地段，逮到了，一样会被罚款的，严重还会扣分。

对比之下，这种低速电动四轮，很多就是电动三轮车发展起来的，不是国家认可的标准车型，所以生产理论上讲都是不一定合法规范的，还不如摩托车两轮电动车这些，人家至少有标准，能进目录。

容济点火器

老年代步车上不了牌，前段时间各地方不是刚整治了一波呀。你们没有发现现在老年代步车在路上跑的都明显少多了？因为老年代步车压根就不能入“公告”。

“公告”全称《车辆生产企业及产品公告》由国家发改委制定，为整顿规范车辆生产，加强车辆生产一致性而统一管理。因此，一辆车是否合格车辆信息就必须在“公告”里面显示，并且实际车辆的信息应当和公告信息完全一致，这样的车辆才能上户。

说是“合格”都是经销商或者厂家的促销噱头，老年代步车政策扔在“提议”当中，法规并没有完全落实，所以在落实之前老年代步车仍属于“三无”车辆，并不能归纳到机动车或者非机动车类别里面，说严重点就是非法上路。国家不承认的原因是“质量和安全”两个问题，也包括老年代步车的“车险”问题。一旦发生事故，安全隐患太大，并且没有保险，对家庭和社会都造成经济负担。

也许以后老年代步车会慢慢被国家承认，也许会被其它代步工具所取代，但是在现行政策下它仍走在灰色地带。如果地方政策严查，那就没有生存空间，所以现在还是不保险，偏远地区可以在村里或者县城跑跑，大城市要求会越来越严格。建议还是谨慎入手，以免被忽悠！

旋转的方向盘

老年代步车一直处于一个监管的灰色地带，通常情况下是不需要上牌的，但随着老年代步车的日益增加对老年代步车加强管理就显得非常重要。

1.车身长不得超过3.5米，车身宽不得超过1.5米，车身高不得超过1.7米。

2.最高时速不得超过70km/h,车速低于20km/h时必须要有提示声音。

3.车辆自重不得超出750KG。

4.电池总重量不得超过车身重量的30%。

5.主驾驶位必须要有安全气囊和安全带。

如果满足以上条件是可以到当地车管所进行上牌的，但现阶段能满足以上条件的老年代步车少之又少，很多车辆都是超标车或者三无车所以老年代步车要想合法上路现阶段还很难。

骑士分享

老年代步车作为一种短途交通工具，原则上面是不用上牌的。但现在电动车新国标出台后，全国各地对低速电动车的管理开始加强，有开始上牌的地方都是当地派出所上牌，基本都是统一上牌号。主要看地方政策，有的还需要考驾照，但不进市区基本是后面发展的大趋势，这一点在选车的时候一定要区分清楚。同时对当地政策要有充分的了解，销售人员现在大部分为业绩会说一些不靠谱的事情，这点一定要分清楚。

电动车财富

老年代步车一般情况下是不需要上牌照的，因为早期路上车并不多，交通状况比现在好，为了照顾老年群体出行才有了老年代步车，老年人也不需要考试。因为按规定代步车速度很低，而且走非机动车道。但是实际情况却不是这样：本来老年代步车应该是一类低速安全车辆，而实际情况下是只要老年人开了，那就是老年代步车，比如一些老年人开着机动三轮车，挂着老年代步车自家用的牌子在大街上非法营运，而交警也无可奈何，都是上了年纪的老人，跟他讲法律他跟你耍赖皮，稍微有点强制措施他就倒地撒泼寻死觅活，警察也怕弄出个好歹来，因此很难管理。

题主想说的应该是现在很流行的低速电动四轮车，和微型车一样的造型，使用铅酸蓄电池做电源，最高车速50公里。这种车是不能上机动车牌照和新能源车牌照的。因为它们并不在工信部机动车产品名录里，车管所系统里没有相应的车型信息。只有在这个名录里的车才算得上合法的机动车。

因此这一类车只能上地方牌照，比如有些地方为了鼓励当地低速电动车产业，给本地生产的电动车上专用牌照，这种牌照仅仅在规定区域内有效，而且对行驶速度，行驶车道都有要求，同时驾驶员也必须有驾驶证。

现在路上跑的这类低速电动车最常见的就是德州牌照，很多朋友都在网上购买这类车，价格便宜。而且买的时候很多商家都是赠送车牌，其实这个真的不重要，因为这些东西在你们当地是行不通的，一旦交警部门对电动车进行管控的话一样会被查的。与其要车牌还不如把购车手续完善，发票，合格证这类东西，因为往后去电动车肯定要管的，但是由于保有量大，估计不会一刀切，而是会推出专用的地方车牌，到时候手续齐全的话就可以上个地方性车牌合法上路了。但是你无法提供合法手续时估计就难了。