你的车车速120 km 問答頭條網

2018-09-10 07:22:11 佚名

百怪部落

一位朋友周末自驾游，回来一起吃饭表示自己的爱车高速120km/h的时候发动机转速是2800转，但是一起自驾的驴友120时速下发动机只有2300rpm，回来后一直很郁闷的认为自己的车性能不好，发动机也不好，连吃饭的时候谈起这事都唉声叹气。网上的确有大量的文章表示相同时速下，发动机转速越低表示发动机就越好，其实小编很负责任的告诉大家，这种观点真的不正确。

相同时速下，发动机转数高低实际跟发动机本身有关

汽车的传动气息主要由离合器、变速器、万向节、驱动桥、差速器、半轴、主减速器、传动轴这8个部件组成。车辆以一定的时速行驶时，发动机转速是由传动比决定的，而传动比又跟变速器齿轮比、主减速器齿轮比、车轮直径有关。比如一定时速的时候，三档发动机转速一定要比4挡高，这是因为3档齿轮更大，换言之传动比越大发动机转速就越高，传动比越小，发动机转速就越低。

一定时速下，发动机转速并不是越低就越好

很多人对于发动机的了解并不透彻，只是停留在发动机气缸数量、发动机动力数值、发动机排量上面，其实这些数值只不过是发动机最基本的参数。汽车的传统系统必须要保证车辆在各种驾驶条件下所必需的牵引力以及车速，且汽车还要兼具良好的动力性能以及燃油经济性，而动力与燃油经济性也是与发动机有直接关系的。

上面说了发动机转速与传动比有关，而传动比的设计在汽车领域是一门非常严谨的学科，就算是相同的发动机排量，在不同的缸径与活塞行程的配合中，发动机获得的工作特性也是不同的。并且不同的发动机技术，在使用当中也会有较大差异。

发动机的特性

发动机除去气缸、排量，还有各种设计参数，这些综合起来都让每一款发动机拥有属于自己的特性，想要知道发动机的特性或是特点，可以看一看发动机万有特性图，万有特性图由转速、扭矩、耗油率曲线、平均有效压力、等功率曲线组成。一款好的发动机都与这些特性有关。

每一款发动机的万有特性是不一样的，经济性区间也是不一样，比如有的发动机2300rpm就能获得最佳的耗油率，但是有的发动机到了2800rpm才能获得最佳耗油率，所以转速区间油耗低也不能一概而论。

正因为每一款发动机特性不同，工程师在对汽车传动系统进行标定的时候也是不同的，比如车辆均速行驶，工程师会将发动机转速调整到功率足够且油耗率小的转速区间，这样车辆才会更省油。所以每一款发动机在形同的车速下，转速是不一样的。

不同的变速器对发动机转速的影响不同

对发动机转速影响最大的是变速器，变速器分为传统手动变速器、自动变速器以及双离合变速器，这些变速器工作原理虽然有一些不同，但是都有档位，所谓档位就是传动比，就像是咱们原来骑的变速自行车。固定在一个档位，脚蹬的越快，车轮转动的就越快，想要保持速度还要让脚踩的慢一点，那么就要换挡，换档后脚蹬子变得重了。变速车的不同档位就是让你在不同车速下找到合适的蹬车节奏以及踏板的重量，档位越多，骑着自行车就越轻松。

在汽车上，6挡变速器使用的非常多，每一个档位的传动比是不同的，相同的时速下，2挡与3挡、4挡的转速也是不同的。比如有的车时速50,2挡2900转，3挡1750转，4挡1300转。工程师在设计之初合理设计传动比，驾驶员合理选择档位，发动机就能达到最佳工作状态。

虽说档位越多，开起来发动机就更容易维持在最佳的转速区间，但是档位越多发动机体积就越大，频繁换挡还会增加顿挫感，从而影响舒适性，所以6挡是最常见的。不过CVT无级变速箱却可以让发动机始终保持最佳转速区间，这种变速箱结构特殊，传动比在最大和最小值之间随意变动，也就是说发动机可以在一样的转速下达到不同的车速，变速器非常聪明，可以根据驾驶员的意图来匹配合适的传动比，以此让发动机获得最强，最经济的转速。但是CVT提速的时候会感觉比较“肉”。

综上所述，我们对汽车的了解不过是皮毛而已，千万不要以相同时速下的发动机转速高低来评价发动机的好坏。如果以后纯电动汽车盛行，那么就没有传统动力系统这么复杂了。