近日，“股神”巴菲特在接受媒體採訪時對特斯拉首席執行官埃隆.馬斯克發出了間接、溫和的指責。他認為，關於馬斯克在推文中聲稱私有化特斯拉的“資金已落實”這個問題，如果馬斯克確實犯錯了，應該對此立即改正。
此外，當問及他是否支持蘋果收購特斯拉時，巴菲特表示，他支持蘋果CEO蒂姆.庫克做的一切，“但我認為進入汽車產業是個非常糟糕的主意。”巴菲特稱，銷售汽車不是個輕鬆的生意，蘋果沒有先發優勢，汽車業務不會給予蘋果長期的優勢。
8月25日，特斯拉官網發佈消息稱，特斯拉研究私有化事務的特別委員會舉行了一次董事會會議。馬斯克向董事會表示，在考慮了所有因素後，他認為不再進行私有化交易是更好的決定。“私有化的過程很有挑戰性，消耗的時間和分散的精力顯然超出最初的預期。因為我們需要把這些時間更好的用在Model3的量產以及實現可持續性盈利上邊。”
就在馬斯克坦言私有化考慮欠妥後，Model3的量產也遭遇到階段性難題。《證券日報》記者注意到，特斯拉在7月份宣佈Model3產能達成周產能5000臺，當時馬斯克曾樂觀預計這款車的周產能將在8月份達到6000臺／周。
然而，現實情況是，特斯拉弗裡蒙特工廠的產能並未達到預期。隨之而來的是，第三季度Model3總計50000臺-55000臺的生產計劃也將擱淺。
據接近特斯拉生產進程的工作人員透露，在8月24日到8月31日的一週裡，特斯拉一共只生產了4300臺Model3——這不僅沒有達到最新的每週6000臺的預期，就連達到此前聲稱已經實現的每週5000臺都相去甚遠。
上述消息人士還透露了另一組數據，整個第三季度，特斯拉共生產了53000臺汽車，其中Model3產量只有34700臺——大約是計劃產量的60%。事實上，這已經是特斯拉目前所能達到的極限產能。為此特斯拉在其美國加州弗裡蒙特工廠生產Model3時甚至都跳過了“剎車和滾動”測試步驟。
截至目前，特斯拉已經完成了5.5萬輛Model3的生產，記者發現，特斯拉Q3財報顯示，大概有5000輛車在運輸途中，預計這季度交付的車輛會超過生產輛數。這意味著特斯拉的交付體系能力亟待提高，庫存車和在途車數量將進一步下降。
值得一提的是，為了應對隨之而來的大批量交付，特斯拉聘請了前沃爾瑪的運營和數字加速副總裁KatePearson擔任外勤交付業務總監，專門負責新交付業務。此外，公司還正在嘗試建設新的交付中心，以及使用新的交付方式，希望大幅度提高Model3的交付能力。其中包括測試從工廠直接到客戶的交付方式。
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