經歷了去年的爆發式增長後，今年天然氣重卡行業呈現低迷態勢。
9月7日，在西安召開的以“推動天然氣交通應用，打贏藍天保衛戰”為主題的中國-歐洲國際交通走廊天然氣發動機燃料論壇上，陝西重型汽車有限公司（下稱陝汽）副總經理劉璽斌表示，今年1-6月，全國天然氣重卡實現銷售15980輛，較去年同期22882輛下滑30.16%。其中，陝汽市場份額35.96%，較去年增長5.79%,保持行業第一。
“2018年，預估行業天然氣重卡銷量為3萬輛左右。”劉璽斌稱。由其提供的數據圖表顯示，去年全行業天然氣重卡銷量為53547萬輛。以此計算，預計今年天然氣重卡的銷量將同比下滑43.97%。
受國家環保政策及油氣價差等因素影響，2017年，全國天然氣卡車生產量為9.6萬輛，比上年同期的1.96萬輛暴增389%，刷新了歷史紀錄。
其中，牽引車佔據絕對主導地位，在天然氣卡車中的佔比為82%；自卸車佔比約7%，其他車型比重為11%。
另據中國汽車工程學會特聘專家、四川省清潔能源汽車產業協會副秘書長李永昌在上述會議提供的數據，截至去年底，中國LNG重卡保有量已達25.5萬輛，年天然氣消費量約為153億立方米，約佔當年總天然氣消費量的6.45%。
天然氣卡車銷量在今年出現低迷，主要受到LNG價格大幅波動影響。去冬今春，華北、華東等地區出現“氣荒”，LNG價格出現大幅上漲，一度飆升至10000萬/噸左右。直到供暖季結束，LNG價格才逐漸迴歸理性。
目前看，今年LNG均價仍高於去年。公開數據顯示，上半年，LNG成交均價為4406元/噸，較2017、2016年分別上漲36.32%和42.96%。
加之目前國內天然氣供應量持續緊張，天然氣卡車行業發展受到打擊。
中國海關總署統計數據顯示，今年前5月,中國進口天然氣3480萬噸，同比增長36.4%。天然氣進口量與國內產量之比由去年年底的0.64:1擴大到0.74:1。市場普遍預測，今年冬天天然氣供應形勢仍比較緊張。
但中國LNG重卡銷量總體呈增長態度。李永昌預測，2020年，國內LNG重卡保有量有望達到50萬輛，其天然氣的年消費量將達300 億立方米，預計佔當年天然氣總消費量的8.3%，對增加天然氣在中國一次能源消費結構中的佔比起到突出作用。
7月3日，國務院發佈的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中明確提出，2020年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原，將淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。
劉璽斌認為，國家實施國六排放標準，對天然氣汽車發展既是機遇，也是挑戰。
天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德曾對《中國汽車報》記者表示，按照國六排放標準，為了達到氮氧化物排放要求，重型燃氣車要求改用當量燃燒與三元催化後處理相結合的技術路線。該路線可有效降低氮氧化物排放，但當量燃燒會造成發動機氣耗量增加，意味著經濟性優勢會大幅降低。
在李永昌看來，目前制約LNG重卡推廣的主要瓶頸在於，市場的相對壟斷帶來LNG價格暴漲，車用LNG尚無氣質標準，以及新購LNG重卡成本較高，且售後服務保障尚未達到令人滿意的程度等。
李永昌建議，針對LNG氣源價格政策，國家能源價格主管部門要進行及時而必要的修改，同時，應創造條件增加LNG氣源供給主體的數量，鼓勵民間資本參與LNG加氣站建設和經營。LNG重卡生產企業則應提高車輛使用性能和售後服務體系建設，消除車輛使用者的後顧之憂等。
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