嘘树开花了
2012年路虎极光刚刚上市的时候，那是相当的火爆，有些消费者甚至加价等车都愿意购买。当时由于路虎的销售策略，外加整车采用纯进口的方式在国内销售，所以一时间被推到了中型豪华SUV的风口浪尖上。当时新车的厂商指导价为：62.80-63.80万元，有两个版本，一个是3门版，一个是5门版。讲真，当时极光的外形设计确实比较时尚，比较博人眼球，再加上路虎在国内的品牌影响力，自然而然的就成为了一些时尚多金一族的热衷车型。极光从2012年在国内上市之后，火热周期一直持续到2015年。
2015年路虎极光国产版上市，除了价格有所下降之后，也在尾部加上了“奇瑞路虎”的字样。因为销量不好，所以奇瑞没少替路虎“背黑锅”！路虎这波儿战略调整其实很务实，把自家品牌的入门级SUV车型国产化，不仅能成为“走量车型”还可以进一步降低路虎品牌车型的购买门槛，可以让更多的消费者实现“路虎梦”
没想到国产之后，销量不增反降，面对BBA在国内较高的人气和品牌认可度，极光很快的就“败下阵来”在小改款之后，直接大幅降价。最新的2018款车型甚至还推出了一款200PS PURE 新尚版，厂商指导价为：38.58万元，并且还有优惠，即便如此销量还是惨的一匹。同价位车型中，更多的消费者都在宝马X3、奥迪Q5L、以及奔驰GLC之间做出选择。
同门兄弟发现神行在国产化之后的意图很明显，在价格差不多的基础上，将旗下两款车型实现差异化。极光更加运动时尚一些，发现神行更加硬朗，和强调车辆的通过性。可是这哥俩，在同级别SUV中始终处于不温不火的状态。眼看着BBA卖的风生水起，大口大口吃肉，自己只能喝口汤！
岩哥的观点：路虎极光之所以现在销量惨淡，主要是因为现在同级别车型越来越多，购买门槛却越来越低。上有德国三强BBA，下有雷克萨斯等日系豪华品牌，自己在中间的位置很尴尬。外加产品力并不是很鲜明，想单纯靠品牌影响力让消费者买单，恐怕行不通！
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岩哥侃车
路虎极光这款车也可以用命运多舛来形容了，这个车如今的市场表现到了这个地步不是没有原因的，下面小编跟大家分析一下。
首先是售价，进口极光上市是在2012年，在那个时候，极光的外形可以说是直接把概念车拿过来量产了，可以说在当时的中型suv市场，没有比路虎极光更漂亮的车型了，即便是现在看来，路虎极光的设计也丝毫不过时，而且还给很多自主品牌打开了设计的“灵感”，路虎这个品牌，别的不敢说，设计一直可都是非常成功的。
至于为什么现在销量一般，其实现在的这个价位才是极光该有的售价，极光这个尺寸，哪怕扔到紧凑型suv里面都不能算是大的，路虎却把它定位成中型suv。这款车空间表现非常的一般，如果是年轻人对后排空间没什么要求还好说，但是到了这个级别，路虎极光的空间真的能算是倒数了。
然后就是动力，最早的路虎极光用的是福特的240马力2.0t发动机，后来这款车进行了很多次的动力调整，而且大家别忘了，极光可是上过315的，这件事可以说是路虎揽胜极光命运的一个转折点了，小编的印象里，自从上过315之后，极光的市场表现就开始走下坡路了，再加上这款车如今也算是换代周期末的产品了，价格肯定不能跟刚上市的时候比。
路虎捷豹的车，一直以来优惠幅度都比较大，路虎还好点，捷豹的车更惨，xj当年也是百万豪车，现在低配的五六十万，极光的表现在整个路虎品牌里面已经是不错的的了，本身国产车型的售价就要比进口的低，再加上动力总成等等很多地方都跟2012款进口的不一样，而且还是该换代的车，这个价格已经可以了，况且低配车型配置也不高，当年的进口版的配置可是一点都不马虎的。
以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所帮助。
淡墨说车
首先极光的变速箱曾出现质量问题，而厂商的回应充斥着傲慢，伤了消费者的心。其次极光空间较小不适合家用商用，再其次极光的行驶品质对不起这个价位。我想这三个原因都直接影响了消费者的选择。
