我想好了2
隨著“三路一總站”的佈局的展開，滬州市將開啟新的篇章，四川省的下一個高鐵樞紐城市可能在此應運而生。
多條鐵路將經過滬州，比如說川南城際鐵路、渝昆高鐵、瀘遵鐵路將在滬州交匯。
此外，滬州城區還建立了瀘州城北高鐵站，它將與西南商貿城、瀘州客運中心站相鄰，西鄰外環線，東接內環線，南鄰沱江，北接九獅山景區，地理位置十分優越。
川南城際鐵路經過自貢至瀘州站，全線約130公里，總投資約190.7億元，其中瀘州段40公里，目前還在建設規劃中，預計在2021年，建成通車。通車後，它還將與渝昆高鐵一起，連同成渝之間的第二條高鐵通道。
瀘遵鐵路瀘州段約54公里，估算投資82億元。通過瀘州至遵義鐵路，並與規劃的渝黔客專相連，形成川西、川南、西北等地區通往貴州、廣西、廣東等地區的客運專線。
等到這一願景正式實現的時候，必將打通川滇黔渝中心城市的快速通道，而瀘州也將向著高鐵時代大步闊進，並與成都、重慶一起，形成1小時的經濟交通圈。
頂脈圈視界
瀘遵高鐵一修，瀘州作為綜合交通樞紐，就名副其實了。
但瀘遵鐵路是國家中長期規劃，瀘州和遵義想升級為高鐵，有兩道坎需要越過:
①四川省和貴州貴。我們知道，四川省更偏袒宜賓，成貴高鐵過宜賓，今後成昆高鐵也想過宜賓(成自宜列為"雙龍出川"之一)。
②國家發改委。國家規劃更傾向於瀘州，綜合交通樞紐擺在瀘州而不是宜賓，一為經濟，二為軍事。
這與四川省的決策相左，國家認為瀘州位於長江之上，大型船駁可到瀘州不可到宜賓，瀘州的區位更好。
軍用機場，和導彈部隊，也佈陣瀘州，客觀也要求瀘州有良好的交通。
夢想ht
具體建在什麼地方需要客觀論證,但主導者應該儘量少動開發（賣）土地的腦筋,不能離主城區太遠,以方便民眾出行為第一目的。
用戶1688406598689
不要建在離瀘州太遠的地方就行，以前都是建在成都，重慶，隆昌等地方，離瀘州太遠了，這次希望近一點
PR4Y3R
龍馬潭區，鐵、水、空以及客運中心都在龍馬潭區，所以高鐵站也要設在龍馬潭區才方便，最好離客運中心站傍邊。
