最近全新混动雅阁炒的比较热，主要原因就是19.98万的起步价，混动雅阁完全进入B级车主流价格区间，比直接竞争对手混动凯美瑞足足便宜了4万。之所以如此定价，多多少少与本田1.5T发动机有些关系，以确保雅阁万无一失，毕竟雅阁是本田最重要的一款车型。比起混动，其实人们对2.0T+10AT动力组合更感兴趣，海外雅阁确实有2.0T版本，但引进国内市场的可能性微乎其微。
不过本田这套2.0T+10AT黄金动力组合终于要国产了，即将国产的讴歌RDX搭载的就是这套动力组合。这款代号为K20C5的发动机，最大输出功率为265马力，可能是出于燃效的原因，做了重新调校，海外版最大输出功率为272马力，不过缩减这点功率，对整体动力并没有影响。冠道和URV搭载的也是这款发动机，最大输出功率也是272马力，只是没有匹配10AT而已。至于动力表现就不必多说了，在2.0T界基本没有对手（常规车型里）。再配合上SH-AWD超级全时四驱系统，讴歌RDX的操控更是出类拔萃，与宝马X3有得一拼。
外观部分，基本延续了海外版本的造型和风格，相对于现款，更加年轻运动，采用了讴歌最新设计语言，因为在其它车型上已经出现过，而且家族化特征特别明显，所以外观造型并没有给人眼前一亮的感觉，不过时也不超前，总的来说中规中矩吧！
内饰部分，终于放弃了那套老掉牙的内饰，MDX、TLX-L跟上那套内饰，没少被拖后腿。虽然是全新内饰，但仍然是讴歌过去的那种风格，胖胖乎乎的，线条设计也比较复杂，略带一点运动包围感。中控按键密密麻麻，这方面还是能找到过去本田的习惯。
尺寸方面，长宽高分别为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm，基本保持了海外版的尺寸，没有进行加长，原汁原味的尺寸很好的保留了该有的操控性。长度还算不错，与奥迪Q5L基本相仿，只是轴距表现一般，比Q5L短了一截，Q5L轴距达到了2908mm。不过也不必担心空间，也足够宽敞，这也是本田、讴歌比较擅长的地方。
国产RDX将于2018年9月27日开始预售，正式上市时间得11月份了。至于预售价格，目前还没有透漏，23天后预售的时候会正式公布，价格会比现款略微低一些。不过指导价也说明不了什么，关键得看市场的接受度，如果市场反馈不太好，终端自然会有相应的优惠措施。国产RDX对于讴歌是一款很重要的战略车型，大家认为国产RDX有机会逆袭吗？
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