在這次試駕前，要是誰告訴我WEY VV7耗油僅6.0L，我肯定會一口“鹽汽水”噴死他，2.0T的高功率發動機，油耗要是低於8.0L以下，都顯得有些“驚世駭俗”了。然而，這次VV7油耗6.0L卻是我自己開出來的，不得不信。
近日，由WEY品牌舉辦的VV7節油賽在成都召開，注意是“節油賽”，並不是傳統意義上的試駕，這與試駕還是有本質上的區別。而這次的節油賽全程一百多公里，起點是成都高新區天府大道中石化（富民路四段加油站），終點是中國石化(斜源加油站)，途經城市道路、高速、城郊+盤山道路三種路況，對於VV7的操控性、節油性是一次綜合考驗。
先說一下這次節油賽的結果，16公里天府大道，74公里高速路，再經過23公里鄉村路和盤山路，在終點加油站啟封並加滿油，記錄里程數、表顯油耗、加油量，最終計算出百公里油耗。在達到終點時，駕駛的VV7表顯油耗為百公里6.0L，但表顯油耗在一定程度可能會與實際油耗有一定的出入，所以最終我們採用計算加油量的方式測試油耗，測試結果顯示：我們駕駛的VV7百公里油耗竟低至5.67L/百公里，奪得了此次節油挑戰賽第一名，第二名為6.66L/百公里，第三名為6.87L/100km。13輛車的平均成績為8.05L/百公里。
油耗5.67L/百公里看似“驚天駭俗”，但實際上是有跡可循的，這與駕駛方式有關。由於是節油賽的關係，所以我們採用了最省油的方式駕駛車輛。
在剛出發時，我們便關閉了空調，避免由壓縮機工作而帶來的發動機轉速升高，並且將車窗也緊閉，畢竟在速度較快時，風阻對油耗的影響也是非常大的。同時，在整個行駛過程中，我們也儘量避免車內大功率用電設備的開啟，這是因為電量的過度使用，會讓發動機轉速輕微提升，這種提升在日常駕駛中幾乎可以忽略不計，但在節油賽中還是對油耗有一定影響。在駕駛過程中，我們也儘量做到幾個原則：起步慢、加速慢、不輕易踩剎車，始終將發動機轉速控制在合理的區間範圍內，高速行駛無障礙物時，也儘量交由ACC巡航來控制，把發動機轉速控制住。
總之，通過了一系列的節油手段，最終得到了表顯6.0L/百公里，實際5.67/百公里的油耗，當然，這種情況下得出的油耗與日常駕駛的油耗並沒有太多的可比性。
不過話說回來，再節油的方法終究是外物，能夠“一錘定音”的還是其本身自帶的燃油經濟性，而5.67/百公里的油耗，在某種程度上也能反映出VV7的油耗表現。在這裡需要強調一下，目前網上有關於VV7油耗偏高的消息，但對於一款一臺自重將近2噸、搭載2.0T增壓發動機、功率172KW、扭矩360N.m的中型SUV來說，其實都是可接受範圍內的，而且談論VV7油耗“聞風喪膽”的評論者，多數都並沒有實際駕馭過該車，而是通過網絡渠道道聽途說。如果對此有興趣的消費者，可自行前往當地4S店實際試駕，並記錄油耗。
豪華的試駕體驗
作為一款主打豪華的SUV，VV7在很多地方都給人足夠的驚喜，全景天窗、雙溫區全自動空調、真皮座椅、Infinity高保真環繞音響，配合12個揚聲器，營造出劇院般的視聽享受。NVH表現雖說並不是特別搶眼，但也可媲美一般的豪華品牌，再加上應有盡有的科技配置，確實給人一種“超值”和“越級”的尊享感受。
特別是VV7的真皮座椅，既保證了包裹性的同時又兼顧舒適，乘坐體驗尚優，而且支撐性相當不錯，長途駕駛也不會感到太過疲累。而VV7車內的高清流媒體廣角內後視鏡，也是一項非常不錯的配置，視野廣闊、清晰，傳輸無延遲，同級也幾乎沒有。
VV7的“越級”還表現在一應俱全的科技配置上，尤其是安全配置。“安全是一切豪華的前提”——WEY以此為宗旨，推出“Collie智慧安全系統”，貫徹3DP安全設計理念，涵蓋乘員安全、行人安全及車輛安全，將全系安全標準提高到全新的高度。除了22項常規安全配置，VV7還搭載了12項主動安全配置，包括ACC自適應巡航系統、ESP車身穩定系統、FCW前碰撞預警系統、AEB自動緊急制動系統等等。
寫在最後
國內多數網友有一種“從眾”心理，很多關於VV7油耗偏高的評價也是道聽途說，並沒有實際考察，當然，5.67/百公里的油耗是在其極端駕駛狀況下產生的，並沒有太多說服力，但對於一款一臺自重將近2噸、搭載2.0T增壓發動機、功率172KW、扭矩360N.m的中型SUV來說，真實油耗確實在可接受範圍內，有興趣的消費者亦可前往4S店實際試駕，並自己觀察其油耗表現。
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