據彭博社報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)當地時間星期二表示，他在考慮使特斯拉退市——將是有史以來規模最大的退市交易，使公司在快速增長期不會時時被華爾街盯著。
馬斯克在Twitter上發文稱，“在考慮使特斯拉以每股420美元的價格退市，資金不成問題。”按每股420美元計算，意味著特斯拉退市交易規模高達720億美元。馬斯克沒有披露資金來源。馬斯克解釋稱，讓特斯拉退市（尚未做出正式決定）將使公司“以最好的狀態運行，不會受到如此大的干擾和短期思維的影響”。
截止昨天收盤，特斯拉股價上漲37.58美元，漲幅達到11%，報收於379.57美元。
在Twitter上被問到特斯拉退市後他是否仍然擔任公司CEO時，馬斯克的回答是，“不會有什麼變化”。
今年以來，馬斯克一直面臨相當大的壓力，他需要證明能兌現自己的承諾：使虧損的特斯拉成為一家能盈利、產量高的汽車公司。這一目標推高了特斯拉股價，也使得其市值超過通用汽車。
由於奧迪、捷豹推出新電動汽車，明年會有更多對手推出電動汽車，來自歐洲的競爭將會日趨激烈，特斯拉麵臨上市8年以來的生死時刻。
特斯拉仍然在設法解決位於加利福尼亞州菲蒙市工廠的“生產地獄”（馬斯克這樣稱呼）問題。一系列問題使得Model 3車型（特斯拉能否實現盈利的關鍵）產量遲遲不能提高。
在馬斯克和特斯拉麵臨諸多挑戰之際，退市是避開公開市場嚴格監管的一個途徑。馬斯克曾與監管機構、批評人士、做空投資者和媒體公開互懟，一些分析師甚至表示，馬斯克喜歡不透明。
投資公司Loup Ventures高管吉恩·蒙斯特（Gene Munster）表示，“馬斯克不願意管理一家上市公司”，因為特斯拉雄心勃勃的任務使得它“難以達到投資者對其每個季度的預期”。
馬斯克在特斯拉的持股比例接近20%。他在發送給公司員工的信函中表示，他不會尋求提高持股比例。
每股420美元的退市價格，比特斯拉星期一收盤價高出了近23%。按星期一收盤價計算，特斯拉市值約為580億美元。
馬斯克在推文中寫道，一旦特斯拉退市，他希望現有股東仍然是公司股東。他在推文或信函中均沒有提及特斯拉退市所需要的資金的來源有史以來規模最大的退市交易
如果馬斯克成功使特斯拉退市，這將成為有史以來規模最大的槓桿收購交易。
通過發行債券或增發新股為這類交易融資是一項很大的挑戰。許多主流華爾街銀行都表示，在馬斯克發佈推文前，他們不知曉他的計劃，有數家銀行甚至懷疑，在現金流為負的情況下特斯拉能為完成槓桿收購籌措到資金。
銀行界人士稱，馬斯克最可能的資金合作伙伴將是沙特的公共投資基金等主權財富基金或軟銀旗下願景基金等大型科技投資基金。
外資投資特斯拉會受到美國外國投資委員會的審查。
星期二早些時候，一名知情人士透露，沙特公共投資基金在特斯拉中的持股比例略低於5%。
美國證券交易委員會沒有就馬斯克的推文發表評論。
雖然以非傳統途徑公佈此類重大消息，分析師相信馬斯克是認真的。
市場研究公司Elazar Advisors分析師哈以姆·西格爾（Chaim Siegel）稱，“我認為特斯拉把推文看作是公開披露平臺。”
馬斯克在發送給員工的信函中寫道，“作為股市有史以來最被看空的股票，繼續作為一家上市公司，意味著會有大量人有動機對公司進行攻擊。”
那麼，馬斯克為何要私有化特斯拉呢？可能有這麼三重考慮：
對競爭信息保密
作為私有公司，特斯拉不必披露可能會讓競爭對手佔據優勢的信息。
相比之下，特斯拉現在每個季度都要披露債務水平、人員調整、高管薪酬、汽車產量和交付量、公司面臨的多項訴訟、風險和競爭對手。
符合長期股東利益
正如馬斯克在聲明中暗示的那樣，私有公司所有者可以控制每一個運營決定，同時不會與股東的季度預期相沖突。他表示，上市公司身份令特斯拉承受了巨大壓力，所做的決定對於一個特定季度來說可能是正確的，但是從長期來看未必是正確的。
風投公司Loup Ventures創始人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)也給出了類似解釋。“考慮到特斯拉制定的雄心勃勃的使命，私有化的好處越來越明顯。他們希望加快全球可再生能源的普及。像特斯拉這樣擁有重大使命抱負的公司，通常會受到管理投資者季度預期的阻礙，”他表示。
提振股價
馬斯克可能已經猜到，這一消息會大幅提振特斯拉公司股價。
在馬斯克發佈這一消息後，特斯拉股價在週二大漲8%。週二稍早前，《金融時報》報道稱，沙特主權財富基金已經收購了3%至5%的特斯拉股份，這推動特斯拉股價小幅上漲。最終，特斯拉股價在週二收盤時大漲11%。
能實現嗎？
馬斯克現在持有大約20%的特斯拉股份，需要融資逾500億美元來收購其他股東的股份。再加上大約100億美元的債務，這筆交易將成為史上規模最大的一筆槓桿收購，超過了德克薩斯州能源巨頭TXU在2007年的450億美元私有化交易。TXU最終走向破產。
蒙斯特認為，特斯拉有三分之一的幾率完成以每股420美元私有化。“可能很難說服特斯拉擁簇放棄他們的股票。許多公共投資者不會投資私有公司，將會被迫出售特斯拉股份。我認為許多人目前不會接受16%的溢價，這不夠，”他表示。
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