胡一雪388
首先这个标题有点夸张了，揽胜极光虽然小毛病多，虽然销量不好，但是也不至于25万的售价，现在2018款的路虎揽胜极光2.0T的车型也远远不止25万的。
无论是发现神行还是揽胜极光销量都不好，拿过去的7月份的数据来说吧，揽胜极光的销量仅仅有四百多辆，这个数据可以说是相当的惨淡了。发现神行还好一点，但是也是一千多的销量。在豪华SUV市场和BBA相比，更是不值得一提了
这款车的内饰和外观确实能吸引到一部分人（比较另类吧，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人看不上），自己也短时间的试驾过，也没有什么特别的亮点，因为没有长期拥有或者是驾驶，所以小毛病自己是看不出来。
但是据论坛还有一些投诉网站，确实电子器件方面的故障率比较高，加上不菲的售价，销量可想而知。
另外一个方面就是品牌价值方面，一开始都认识是英国的豪华品牌，后来知道是印度这样的背景生产的，大家也是有点失望，毕竟发展中国家来说，技术是还不如我们国家的。
再者有陆丰这样高逼格的模仿，很多买揽胜极光的人也觉得面子上过不去，毕竟豪车除了买的是舒适和豪华外，面子也是很重要的。
您认为呢？
66号车坊
路虎揽胜极光在这几年的销量可以说是经历了大喜大悲，2011年刚进入中国市场的时候，风光无限，而且打着英国豪车品牌，吸晴无数，那时候还得加价才能买得到路虎揽胜极光。而眼下，路虎揽胜极光2017年全年销量也不过19032辆，今年的销量同样不理想，2018年上半年销量仅有7225辆，远远比不上竞品车辆奥迪Q5和奔驰GLC。这究竟是为什么呢？
首先当年的火爆是有原因的，在当时，路虎的名号可是英国豪华品牌；而且在国内，像路虎这样造型别致的SUV还比较少见，同时其越野性能尚可，因此自然就吸引了很多土豪的注意。但是现在，人们知道路虎品牌本质上并不是英国豪华品牌，而是属于印度车企，这样品牌力就大打折扣了。其次国产品牌陆风推出的陆风X7车型（该车型外观模仿路虎揽胜极光，做得非常相似）对于路虎揽胜极光有一定影响，极光的车型不再稀奇。最后，路虎系列的车型小毛病比较多，特别是电子系统，车主反馈故障不断，这导致了路虎口碑的变差。
按照上述原因，就不难理解为什么路虎揽胜极光会从50万暴跌至25万，而且销量还变差了。换句话说，路虎揽胜极光在褪去泡沫之后，实际的价格和销量在目前这样才算是合理的。
汽车观察家
路虎，英国皇家御用车，头顶光环熠熠生辉。路虎一度成为准土豪的座驾，让伪土豪们纷纷原形毕露。但是好景不长，路虎在国内遭遇滑铁卢销量大跌，就算是大幅降价的情况下也没能挽回销量差的局面。为什么被捧上天的路虎会不再受欢迎呢？是路虎的不够忠诚还是有第三者插足？
路虎不够忠诚
开不烂的丰田，修不好的路虎这话并非空穴来风。作为高端豪华品牌汽车，路虎的故障率还是比较高的，与其豪华高端的定位相比有失水准。因此也有朋友调侃，路虎不是在修车就是在修车的路上。前不久30多名路虎车主就汽车故障问题到上海捷豹路虎总部维权，没料到被拒之门外。路虎不仅质量不够好，售后服务的处事态度也不尽如人意。路虎极光的销量大跌，与路虎的故障率高是分不开的，谁也不想花几十万买台麻烦多的汽车。一定程度上说明我们消费者消费越来越理智了。
第三者插足
路口，保时捷与路虎撞了，车主心想完了完了，下车一看两人笑了，原来是众泰和陆风，虚惊一场。陆风推出了一款与路虎极光极为相似的车子陆风x7。这让开路虎极光的朋友很没面子，而陆风却借机火了一把。花几十万买一台路虎极光竟然会被当做国产陆风，太没面子了，坚决不要。
路虎极光在国内遭遇销量滑铁卢，也是内因与外因的双重作用导致的。作为高端豪华品牌汽车，没有质量做前提和保障只会昙花一现的。被高仿了，确实也有些无奈…………
小强说说车
路虎，作为SUV里富有英国皇室血统的豪华品牌，其名声鹊起于战后时代的简单可靠，初代揽胜以功能性优先著称，越野能力至始至终都摆在首位。直到神行者的出现，开启了路虎低端产品之路，也成了跻身路虎车主家族最低门槛。
2012年全新车型极光上市，以方正时尚且完全忠于概念车的造型惊艳亮相，除了传统5门版本，还推出了3门以及敞篷版，可谓拉风一世。62.8万起虽然高于神行者，但神行者服役已久早已经陷入市场倦怠期，极光这股新鲜血液为路虎家族注入了活力，也为市场带来了新选择。价格的定位直击奥迪Q5、奔驰GLK等车，但它有颜值有格调。不失为拥抱路虎大腿的最佳选择。
极光创下了路虎的神话，62.8只是官方指导价，离落地价差个十万八千里。身为豪华品牌，选装是特质之一，因为产能及供应量受限，避免不了超长的提车周期，也衍生了想提车就加价的“市场捷径”，10-20万的加价再正常不过。于是一辆60万出头的车，落地不下80万，但也带来双赢局面（经销商暗爽，消费者自豪），毕竟有钱也提不到。
路虎本想通过国产化实现极光普罗大众的梦想，但不想3·15狠狠地给其当头一棒。也让消费者们恍然大悟，原来“一分钱一分货”并不是真理，昂贵≠可靠。毕竟当年路虎可靠的传名只停留在汽车电子尚未普及的年代，因为简单才可靠。极光市场经历用“楼市泡沫”来形容再贴切不过。
实话说，极光这个车够款有范儿，但想要作为走量，抱歉，还不够格。尺寸同级最小，乘坐空间和后备箱空间表现连紧凑级SUV都不如，更别说当年定位的竞品奥迪Q5、奔驰GLK等车，不能满足实用性需求一切走量都是虚。虽然基础配置够丰富，但故障率居高不下也是事实。再者，国产化奇瑞捷豹路虎揽胜极光超长名字拗口不说，还伤了进口车主们的心，也让二手车的贬值率如跳楼，没有了进口光环，再也体现不出豪华品牌高贵出身的谜之优越了。再就是满大街陆风X7的横行，也一度挫败真品极光车主们脆弱的心。
在神行换代且国产后，售价与国产极光相近，但其更大的空间表现和更在乎实用的设计，月均3倍于极光的销量也看得出，不要再拿小资当卖点，想要走量先摆正自己，让消费者感到诚意再说。（ZJ）
DearAuto
路虎创立于英国，有皇家贵族血统，因经营不善，各种转手，后来被印度收购，进行输血包装打造后，2010年引进中国市场。
刚引进中国来时候，外观很酷，运动感十足，酷到没朋友，开出去回头率很高，开车人倍有面子，很多年轻人深受喜欢。
前几年中国经济高速发展，包括拆迁户，暴发户等土豪特别多，都争先恐后加价也要买，把路虎品牌和销量打出来了。给人感觉真土豪，有钱人。对于很多创立实业公司的老板很少开路虎的，会选择其他品牌的，比较低调，内涵。
路虎之前爆出来很多质量问题，尤其变速箱，刹车失灵，车门锁不上，或者打不开，导航屏幕说不亮就不亮，天窗漏水，电池亏电等问题很多，这让很多车主苦不堪言，维权麻烦，维修费用特别贵。
后来跟奇瑞合资，成立奇瑞捷豹路虎，生产车型有路虎揽胜极光，路虎揽胜神行等车型。还有一个原因就是空间太小了，实在是没有优势可言，坐进去感觉很憋屈，极光能做到的，其他品牌同级别都能做到。后来很多消费者都会选择大空间同级别奔驰，宝马，奥迪等品牌了。
路虎一直都是高规格，把自己定位于其他品牌之上，想狠狠的赚一把人民币，但是中国人不是那么好忽悠的。后来官方被迫降价，只能短暂的挽回一些销量，但是不能挽留大局势。
不过自从国产极光那日起，故事就没再照着剧本发展，到最后即便价格腰斩依然无人问津。其内在真正原因并非国产后的揽胜极光多差，而是其“英伦进口贵族品牌”的光环随着国产消失殆尽。更重要的是没有放下高姿态，来好好读一下中国消费市场的真正需求。
老张说车故事汇5518
路虎揽胜极光，至于说价格暴跌降25万，有点太夸张，暴跌10万元，12万元，这事确实存在的，在天津地区，240PS PURE风尚版车型，官方指导价40.48万元，天津优惠后的价格：30.2万元，而全国最低报价28万元！
就这个优惠幅度来看，还是挺惊人的。为什么路虎揽胜极光他的价格优惠幅度这么大，销量仍然不好？
2017年的总销量不到2万台，连国产车的热门SUV，一个月的销量都比不上，就算是很奥迪Q5，奔驰GLC相比，极光也是抬不起头来。
上个月的极光销量更是惨淡，只有几百辆，销售人员可以避暑放假了。
这是什么原因引起的呢？
一、售后服务态度不好
路虎揽胜极光在车质网上的投诉量还是非常多的，他家有几十位路虎的车主，一起去维权，但是他们的待遇非常的惨。连人家的大门都没有进去，这造成的影响还是非常恶劣的。
后期维修保养比较贵，油钱就不说了，这是必须要加的，百公里综合油耗12个油以上，驾驶条件不好的路况或者是习惯不太好的，油耗能达到15个油左右，油老虎名副其实。
二、期望越高，失望越大。
本来以为是英国的御用皇家豪华品牌车型，到最后竟然成了印度的国产车，印度的倒车技术比起国内来技术如何？同样都是发展中国家，能强到哪里去？
本来要买的是豪华车型，哪怕不能跟bb a并肩，略逊一筹，也是可以接受的，但是品牌跑到印度之后，豪华感丧失了，心理落差挺大的。
三、虽然定位是一款中型suv，却跟国产紧凑型suv一个尺寸规格。
只有4.37米的车身长度，轴距也只有2660毫米，太不够意思了，造型虽然大气，长度不够，缺少了一丝霸气。
四、陆风X7的模仿，达到95%的相似度，大家以为众泰皮尺部被陆风挖过去了。
当真的揽胜极光和陆风X7停在一起时，就尴尬的被认为两款陆风…
如果都被认为极光还好点，真是真假美猴王，让人尴尬的处境也是影响销量的一个原因。
五、车身小毛病多。
尤其是电子元件方面，隔三差五就会出问题，反正质量并不稳定，不是在加油的路上，就是在修车的路上，这样的说法虽夸张但是也反映出极光的问题确实不少。
反过来说，如果极光能暴跌25万，估计上面这些问题，都不是问题了，买它的人就多了去了，毕竟当产品质量和价格不对等，或者物超所值时，我们可以包容它的一切缺点了。
您觉得呢？
丞相说车
这里只提两件事，其它的可以自己体会。此前在长安马自达4S店，与店内销售聊天时，他说起这么一件事。一位购入极光只一个多月的女车主，开着自己的极光来到店内要置换昂克赛拉，理由是这车虽然短，但是太宽，驾驭不了。第二件是我自己的岳父岳母，前段时间购车，预算40万买SUV，到路虎4S店看发现神行，一看到奇瑞捷豹路虎几个字，调头就走了。
大众侃车
路虎真是一个有点极端的品牌，曾经在国内的品牌力差不多已经赶超保时捷。所以连一个车身尺寸4.5米左右的极光，都能定位中型SUV，售价更是高达六七十万。 谁知道国产之后，立马被打回原形，三十几万都没什么人问津。
那究竟为什么如今售价只有30几万的路虎揽胜极光卖不动了呢？在我看来，主要有两方面原因。
第一、路虎品牌影响力断裂严重
路虎品牌旗下的车型，目前主要分为整车进口和合资国产两部分。其中进口车型最低的起售价是68.80万元的星脉，而国产的发现神行和揽胜极光两款车型，起售价都在30几万。这之间相差了足足有30万之多。
要知道发现神行、揽胜极光和揽胜星脉都是定位中型SUV，这样的价格差，让路虎品牌产生了严重的断裂——那就是进口车型同级别溢价率远远大于BBA，而国产车型同级别溢价率却又低于BBA。
这种品牌内部的断裂，使得人们觉得路虎成型的价格水分太大，即便是如今极光的售价已经降到30万级别，但是这种对路虎品牌的不信任，依旧会制约不少人选择极光。
第二，自主品牌里有个便宜20万的兄弟车型
陆风汽车在自主汽车品牌里算是不入流的品牌，但是旗下有一款陆风X7，却在很长一段时间吸引着人们的目光。那就是因为这个陆风X7，几乎与路虎揽胜极光是孪生兄弟。当然实际上是陆风X7山寨了揽胜极光的外观设计。
但是在目前国内设计类知识产权保护机制还不完善的情况下，路虎根本不能拿陆风X7怎么样。于是陆风X7可以凭借着与揽胜极光95%的相似度，在车市里狠捞一笔。
但是揽胜极光却为此倒了霉。因为你花了40万买了辆揽胜极光，到头来在大街上与陆风X7傻傻分不清。这样买极光的人自然觉得自己的钱花的不值，面子没买到，还有可能被人误认为买了山寨货。
这种情况下，敢于选择揽胜极光的消费者自然就少了很多。
综合来说，一来是路虎品牌力在国产车型上影响力不足，加上揽胜极光的自身实力也不算太强。二来市场上又有个陆风X7在捣乱。久而久之，自然是越来越少的人会选择路虎揽胜极光了。
车无定论
你们好啊，这里是搞笑与才华结合的叫兽阅车，如果你也是一个十分关注汽车领域的小伙伴，你也喜欢汽车文化，喜欢改装车，近期还有购车打算却不知从哪里下手的小伙伴，那么你可以关注叫兽噢，有什么问题都可以直接向叫兽咨询噢，叫兽一定尽自己能力回答你。
今天叫兽就游客的问题（从50万暴跌至25万，揽胜极光为何卖不动？）来进行一个解答，之后的所有观点仅代表叫兽个人观点，不代表任何立场噢，每个人的说法都是不一样的，我们只能尽可能的客观理性的来分析对待。
首先我们要知道路虎作为豪华SUV品牌，在中国可谓是有着极大的市场和影响力，更是有着一种代表的含义，因为在我们绝大多数的观念里，什么人开路虎？大多是有钱的矿老板，煤老板，包工头，能够走的了山路崎岖，又能体现豪华奢华。下面我们开始说说揽胜极光，极光是路虎旗下的紧凑型SUV，是基于从揽胜的基础下往下研发生产的，说的通俗一点也就是揽胜的弟弟，也差不多可以说是路虎品牌的入门级车型一样，但是尽管如此还是能够引得消费者的青睐，在国内市场过的风生水起。
咱们今天的问题是为什么揽胜极光的售价从50万跌倒25万销量为何还是上不去？咱们从几个方面来分析说道说道。
第一点：从国内整体消费市场来看
首先咱们都知道，中国已经是世界第二大经济体了，国内的有钱人也是数不胜数，再加上有很多富二代，矿二代，拆二代等等所以在中国消费市场里面，有这么一批人他们是不缺钱的，他们要的是能够很大程度满足他们身份面子的车，极光作为入门级的一款路虎当然不在他们的考虑范围之内，所以在高消费人群里面，极光占不到优势。
说了有钱的一部分，咱们再来说说消费水平低的我们，以叫兽为列子，每个月拿着固定的少得可怜的薪水，吃了这顿想着下顿，这种消费水平在国内还是占大多数的。揽胜极光虽说售价起步价低，但是人家路虎好歹还是豪华SUV品牌，一系列得选配以及长时间得等车这都是避免不了得，总不能你买了辆路虎还不如人家得陆风配置丰富吧？所以这一系列得操作下来价格也是到了40w左右起，这个价格，以叫兽为列子，叫兽是远远不会消费得，在国内得消费者大多也是不想消费得。
第二点：从国内汽车市场来看
只要你平常有观察过汽车领域，或者你是以为准备买车得用户，你一定知道这几年国内suv市场特别火，不光是国外品牌做得好，国产自主品牌suv也是做的十分出色，销量一定也不比国外品牌差，更有些可能销量更好。尤其是咱们熟知得，大街上上镜率很高得陆风，哈佛，传旗等。
相信了解suv的朋友应该都知道陆风X7是以外观相似路虎极光而出名的，在价格的对比下，我相信有很大部分经济能力不是很好的消费者都转身去购买陆风这一类国产的颜值高，价格低的国产suv了，这对于揽胜极光这一类豪华品牌紧凑型suv可谓是一大冲击，性价比确实干不过啊。
第二点呢，咱们中国的汽车技术也是逐渐在发展，这几年也是技术日益成熟，不像是以前那种愣头青了，所以有着爱国情怀的小青年也会转身来支持我们的国产汽车，这对于外资汽车来说也是一大冲击。
第三点：从路虎自身品牌来说
这几年，路虎在中国市场有一点过度消费自身品牌的意思了，路虎的经费大多数都是用来打了广告，组织穿越天门山楼梯等等，这些广告宣传占据了路虎的绝大部分经费，而没有将自身产品的实力与性价比做一个很好的提升，这一点让很多消费者寒心，对路虎的信任度也开始降低。
第二方面，路虎毕竟作为一个豪华SUV品牌，和其他豪华品牌都有自己的通病，不管你购买的是那一款车型，你都要面临高昂的养护费，高昂的维修费，以及难以维修各种麻烦的事情，所以种种因素都是极光销量走不动的因素。
好了，今天的叫兽阅车就分析到这里啦，以上文字都是叫兽一个一个手码出来的噢，如果你觉得叫兽说的还可以，那么请给叫兽一个小赞噢，如果你喜欢叫兽的风格，记得关注叫兽噢，叫兽带你飞。
注：以上观点仅代表叫兽个人
叫兽阅车
这么简单的问题，一堆所谓专业汽车人洋洋洒洒的文字可真是不吝啬。。。
其实极光销量差只有两个原因：
1，没钱的买不起。
2，有钱的去买更好的揽运，发现。
