2018年5月8日，郑州空姐李某珠的尸体被发现。
2018年8月25日，浙江温州女孩赵某被发现陈尸在山路的树丛下……
前后也就仅仅相隔100天。
8月26日，交通部以及公安部联合约见滴滴负责人。于是，滴滴又再次拿出五点整改措施，拍了拍胸脯，只不过这次交通部似乎不再相信滴滴，约见者只是从口中撂下了这句话：“滴滴始终是措施多，整改少”。毕竟离上次拿出整改措施，以一条生命换来的也只有100天“缓冲期”。
如今，滴滴的主页依旧“风和日丽”，中国企业教父柳传志女儿、滴滴总裁柳青微博上还是5月份郑州空姐的道歉。
滴滴成为性犯罪的“基地”，温州女孩被杀后，滴滴司机群的聊天记录深深刺透了国民的心。
据南方周末报道：滴滴在4年内，一共有50起性侵犯案例，搜索一下“滴滴性骚扰”，案例结果数不胜数。
其实，按照交通部对滴滴的“定性”，其“恶劣”程度足以吊销营业执照，但交通部显然还是“手下留情”。从理论上来讲，公安部也完全可以以“业务过失”的嫌疑，对滴滴总部实施搜查，但至目前为止，却始终还是在“了解阶段”。
滴滴做的是企业，还是资本？
拿车做运送人员的业务，叫做“出租车”业务，从事这项业务的司机，必须要有政府颁发的营业执照，因此，企业和司机都需要纳税。而根据政府的规定，出租车费是由政府定价，涨一块钱，都要举行市民听证会，因而出租车行业可以算是公共交通的一部分。
但是，滴滴什么都没有，似乎它也不需要什么，因为它手里有个“法宝”，叫做“共享经济”，这可是政府所提倡的。
从一开始，滴滴就采取贴钱给司机、贴钱给乘客的方式，硬是用这种亏本的买卖砸出一条“血路”。这种“生意经”的目的，就是在短期之内，通过非理性的超常规扩张，用钱砸出一个大市场（凡是有《公平交易法》的国家，均会在这一阶段处罚滴滴的做法，因为它违反了“非公平竞争”原则）。而滴滴之所以敢撒打钱，是因为背后有强有力的资本支撑，这也是资本的要求：逐一击败所有竞争对手，然后垄断市场。
当通过竞争与并购等手段击败对手后，滴滴终于成了中国在这个行业的“龙头老大”，当然了，不仅贴钱的事不干了，司机不交钱再也拿不到大单，这就是垄断！
按理来说，任何一家靠做企业为目的的企业，会将自身的名誉看的比金钱还重，因为它还不想“死”，所以从郑州空姐到温州女孩被杀案，滴滴创始人兼CEO程维先生，或是总裁柳青女士应该举行记者会，向受害家属乃至全社会道歉。
可事实是？我们除了看到滴滴一纸不痛不痒的声明之外，没见到任何滴滴的人影。或许是它认为，死一个人居然要我们CEO、总裁出面致歉？这要求也太过分了吧？你又哪能知道我们CEO、总裁的身价是多少么？
滴滴的“杀人经”——资本的傲慢
诞生于2014年的滴滴，到2016年，用了两年的时间，在资本的助力下，便合并了快的，鸡腿了Uber，而独步于中国的网约车市场。
据相关公开信息表明：自滴滴成立近5年来共融资17轮，而融资总额达到200亿元。但即便是这样，滴滴出行的2017年的交易总额虽然达到250~270亿美元，但主营业务仍旧亏损2亿多美元，整体亏损3~4亿美元。至于2018年，滴滴公司能否消灭赤字，实现“微盈利”，也还是个未知数。
但就是这么一家公司，据说其估值已达到了700亿美元，号称“5000亿人民币市值”。
就是这么一家公司，除了一套系统与电脑和办公桌之外，还没有固定资产，而且年年亏损。但却在短短5年时间内，公司从“一文不值”直接摇身一变成了5000亿？这玩的不是实业，而是资本。
“增值=市值”，不管资金来源何处，只要是账面上显示出增资，公司的市值就会一级一级的往上提，安邦保险集团的吴小晖，玩的就是这一套路。
从理论上来讲，评估一家公司的市值，有四个基本要素，一是固定资产，二是盈利能力，三是公司历史，四是市场占有率，而滴滴显然就只有第四项。但为什么滴滴的市值会被鼓吹的如此厉害？网上有一份滴滴股东“国家队”名单，让我们先一睹为快：
据每日财经5月11日报道称：2015年前，滴滴还是姓“马”的，因为合并，阿里和腾讯的股份都被稀释到了20%以下，到了C轮，中信产业基金和环球老虎基金接盘，阿里腾讯接投，D轮以后，阿里腾讯分分拖着自己的投资人DST、软银、淡马锡进场。
随后，便有了一轮国家队的“粉墨登场”，平安、招行、民航、中信……这轮过后，其中最大的股东腾讯已被稀释到了10%多点。
到目前为止，滴滴算是雨露均沾，国内的BAT三巨头，各路国家队、跨国资本掮客、美国上市公司最高的苹果未上市估值最高的Uber，数以万计的土豪，都成了滴滴的股东。
所以，让人不觉揣测：为什么国家交通部在滴滴面前，腰板有时会直不起来？
据悉，滴滴正在与多家投行洽谈IPO事宜，期望在今年下半年能率先在香港上市，然后等着分钱，至于今年两次滴滴事件会不会对上市产生影响，能否让这些股东不再年年亏损，就不得而知了。
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