想要成功打造一款豪華轎車真的很不容易，這一點大眾深有體會。其與上汽聯合推出的中大型車輝昂雖然上市已經兩年了，但仍難達到BBA的同級車系在市場上的表現，目前維持在中游水平。不過，從產品實力來看，輝昂與當前的冠軍車系奔馳E級差別並不大，還是存在上升空間的。
2018款輝昂的定價在34.90-65.90萬之間，與奔馳E級41.98-62.98萬的定價相比，入門車的門檻更低一些，上限則稍高。
外觀方面
輝昂的中網共包括四根平行鍍鉻條，底端的一根兩側折向平行四邊形大燈，增加了前臉的記憶度。下進氣區兩側霧燈由C形鍍鉻條包圍，之間以單根鍍鉻條聯接，是細膩的搭配。側面的溜背保持了高雅的氣度，不失豪華身份。
奔馳E級運動版為雙叉臂結構，與引擎罩之間採用拼接手法，形象運動。非運動版的中網為三幅式偏細的鍍鉻條點綴，釋放豪氣。大燈設計沒有差別，內側為弧線，展示個性。E級的側面造型比輝昂保守，車頂飽滿更加穩重。
空間對比
輝昂的車身長寬高分別為5074/1893/1489（四驅1463）毫米，軸距為3009毫米。奔馳E級的標軸和長軸的車身長寬高分別為4925/1860/1476毫米和5065/1860/1482毫米，軸距分別為2939毫米及3079毫米。大眾輝昂的橫向空間有一定優勢，縱向和上下空間接近奔馳E級的長軸系列。
底盤對比
輝昂的採用的是五連桿和後梯形連桿前後獨立懸架組合，驅動系統包括前置前驅和全時四驅，其中，四驅產品配高低軟硬調節和空氣懸架。奔馳E級前、後懸選擇了相同的結構，為多連桿獨立懸架，驅動系統分為前置後驅和全時四驅，全系配懸架軟硬調節。輝昂的懸掛設定繼承了大眾硬朗風格，新版奔馳E級也有硬朗傾向，但舒適性仍在。
動力對比
輝昂的2.0T發動機採用渦輪增壓技術，峰值功率和扭矩分別為224馬力/350N·m，3.0T V6發動機為機械增壓技術，峰值功率和扭矩分別為299馬力/440N·m，傳動系統均配備的是7擋雙離合變速箱，6.3-8.1秒破百，最高設計時速240-250公里，工信部綜合油耗7-9.1升。
奔馳E級搭載的2.0T渦輪增壓發動機採用了184馬力和245馬力兩種峰值功率，峰值扭矩分別為300N·m和370N·m，3.0T 272馬力 V6渦輪增壓發動機最高扭矩400N·m，三種動力都配備9擋手自一體變速箱，破百5.7-8.8秒，設計最高時速在229-250公里之間，官方綜合油耗6.8-8.7升。
輝昂2.0T發動機動力表現介於奔馳E級2.0T低、高功率調教發動機之間，輝昂的3.0T V6發動機動力輸出則介於奔馳E級2.0T高功率發動機和3.0T V6之間。
口碑對比
輝昂的優點有空間開闊、動力強勁、節油能力較好，缺點有後排凸出。奔馳E級的優點有節油、動力充沛、內飾豪華，缺點是噪聲。
輝昂是一款比較親民的豪車，與奧迪A6L由於是近親，它們之間有很高的產品相似度。對比奔馳E級也不是不堪一擊，只是名頭沒奔馳響亮，另外上市時間偏晚，才沒有機會追上BBA的中大型合資豪華車。
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