想要成功打造一款豪华轿车真的很不容易，这一点大众深有体会。其与上汽联合推出的中大型车辉昂虽然上市已经两年了，但仍难达到BBA的同级车系在市场上的表现，目前维持在中游水平。不过，从产品实力来看，辉昂与当前的冠军车系奔驰E级差别并不大，还是存在上升空间的。
2018款辉昂的定价在34.90-65.90万之间，与奔驰E级41.98-62.98万的定价相比，入门车的门槛更低一些，上限则稍高。
外观方面
辉昂的中网共包括四根平行镀铬条，底端的一根两侧折向平行四边形大灯，增加了前脸的记忆度。下进气区两侧雾灯由C形镀铬条包围，之间以单根镀铬条联接，是细腻的搭配。侧面的溜背保持了高雅的气度，不失豪华身份。
奔驰E级运动版为双叉臂结构，与引擎罩之间采用拼接手法，形象运动。非运动版的中网为三幅式偏细的镀铬条点缀，释放豪气。大灯设计没有差别，内侧为弧线，展示个性。E级的侧面造型比辉昂保守，车顶饱满更加稳重。
空间对比
辉昂的车身长宽高分别为5074/1893/1489（四驱1463）毫米，轴距为3009毫米。奔驰E级的标轴和长轴的车身长宽高分别为4925/1860/1476毫米和5065/1860/1482毫米，轴距分别为2939毫米及3079毫米。大众辉昂的横向空间有一定优势，纵向和上下空间接近奔驰E级的长轴系列。
底盘对比
辉昂的采用的是五连杆和后梯形连杆前后独立悬架组合，驱动系统包括前置前驱和全时四驱，其中，四驱产品配高低软硬调节和空气悬架。奔驰E级前、后悬选择了相同的结构，为多连杆独立悬架，驱动系统分为前置后驱和全时四驱，全系配悬架软硬调节。辉昂的悬挂设定继承了大众硬朗风格，新版奔驰E级也有硬朗倾向，但舒适性仍在。
动力对比
辉昂的2.0T发动机采用涡轮增压技术，峰值功率和扭矩分别为224马力/350N·m，3.0T V6发动机为机械增压技术，峰值功率和扭矩分别为299马力/440N·m，传动系统均配备的是7挡双离合变速箱，6.3-8.1秒破百，最高设计时速240-250公里，工信部综合油耗7-9.1升。
奔驰E级搭载的2.0T涡轮增压发动机采用了184马力和245马力两种峰值功率，峰值扭矩分别为300N·m和370N·m，3.0T 272马力 V6涡轮增压发动机最高扭矩400N·m，三种动力都配备9挡手自一体变速箱，破百5.7-8.8秒，设计最高时速在229-250公里之间，官方综合油耗6.8-8.7升。
辉昂2.0T发动机动力表现介于奔驰E级2.0T低、高功率调教发动机之间，辉昂的3.0T V6发动机动力输出则介于奔驰E级2.0T高功率发动机和3.0T V6之间。
口碑对比
辉昂的优点有空间开阔、动力强劲、节油能力较好，缺点有后排凸出。奔驰E级的优点有节油、动力充沛、内饰豪华，缺点是噪声。
辉昂是一款比较亲民的豪车，与奥迪A6L由于是近亲，它们之间有很高的产品相似度。对比奔驰E级也不是不堪一击，只是名头没奔驰响亮，另外上市时间偏晚，才没有机会追上BBA的中大型合资豪华车。
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