短短3月，繼“5·6”鄭州空姐遇害之後，滴滴順風車再出安全事故——
8月24日，浙江溫州一名20歲女孩趙某上了一輛滴滴順風車後失聯。25日，遺體被尋獲，被抓獲的犯罪嫌疑人鍾某，交代了對趙某實施強姦，並將其殺害的犯罪事實。
▲家屬在網上發佈的尋人啟事
生命的消逝讓人扼腕，前後兩次事故，擁有太多的相似，受害者都處於如花的年紀，同樣是搭上順風車後被害；然而稍一細察，又有許多的不一樣。它們讓這次悲劇的發生顯得不那麼“必然”，也更讓人感到憤怒。
其一，滴滴正處於整改期。在鄭州空姐事故之後，滴滴表示已推出多項安全措施，包括上線新版緊急求助功能、上線人車不符評價機制、順風車提供“護航模式”（乘客開啟該模式後可自動分享軌跡給緊急聯繫人，平臺實時關注行程軌跡並在異常時介入）等。
其二，滴滴確認，涉事司機在案發前一天，曾因對另一名乘客圖謀不軌，被投訴。但截至案發，既沒有相關反饋和處理結果，被投訴司機也在正常接單。
其三，被害女孩於14時15分向朋友發出“救命、搶救”的信息，隨後失聯。朋友于15時42分開始，共計7次致電滴滴平臺客服，但收到的回覆都非常格式化、機械化。在未滿1小時之前，回覆為“一線客服沒有權限”“請您耐心等待”；1小時之後，回覆變成“加急，標紅”“繼續等待”。直至當晚20點後，滴滴才表示已將司機信息告訴警方。
▲趙姑娘發給朋友的微信，圖自錢江晚報
其四，在16時22分，警方接到報案後，兩度向滴滴索要嫌疑人信息未果，直到第三次提供警官證後才獲得相關信息，共耗時92分鐘。
上述四點“不一樣”，包括滴滴的整改、司機的被投訴、女孩的求救與警方的介入，似乎每一項都對應著一線生機。如果滴滴的整改是到位的、如果被投訴的司機被禁止接單、如果滴滴在第一時間開啟其所謂“護航模式”，將行程軌跡提供給朋友以及警方，這次悲劇是否就可免於發生？或者，至少不要這麼沉重？
然而，世間沒有如果，時間不可能重來。從滴滴的反應之中，不難發現，其所謂整改，仍然相當表面。應急機制基本沒有，乘客投訴基本無用，生命的求救之路頻頻被阻。唯一變化的，可能是道歉的速度越來越快，卻還是不忘為自己開脫——由於每天需要接受大量查詢車主和乘客的電話，因此客服無法在短時間內甄別，希望大眾諒解。會有大量的人無聊到在不必要的時候查詢車主電話打發時間麼？如此既無誠意，又無實際行動支撐的道歉，恐怕難獲諒解。
我們常以“血的教訓”，來形容教訓之嚴重，來表達痛定思痛的決心。因為人世間最寶貴的，莫過於生命。可是在滴滴身上，“血的教訓”似乎沒有真正成為教訓。據不完全統計，過去四年裡，媒體公開報道及有關部門如法院處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50起。平均下來，幾乎每個月都有。頻率不可謂不高，但滴滴的行為呢？
平臺責任，在今天的語境下，已經成為社會共識。滴滴做的是出行生意，理應對平臺的接單司機負有審核監管之責，理應對旅程中的乘客負有安全守護之責。尤其是在安全已成其明顯短板、廣受詬病的情況之下。諷刺的是，在安全防線構築上的緩慢低效，與滴滴擴張的超高速度形成鮮明對比。如果一次次血的教訓，都不能激活滴滴的責任心、促其認真整改，那還有什麼可以？
浮於表面的整改與道歉，不能支撐起乘客的安全感。如果鮮血不能讓滴滴疼痛，就必須尋找其他讓其有痛感的方式。此次事件發生之後，8月25日下午，浙江省道路運輸管理局緊急約談滴滴平臺浙江區負責人，鑑於滴滴平臺順風車業務存在重大安全隱患，要求滴滴平臺立即整改，整改期間暫停其在浙江區域的順風車業務。相較於邊運營邊整改的“帶病上崗”，不整改完成不許上線，明顯會更加有利於“身體康復”。這樣的第一步值得點贊，如此及時又鮮明有力的舉措，不妨更多些，不妨持久些。
目前，滴滴表示從27日零時起，在全國範圍內下線順風車業務。而在滴滴尚未完成整改之前，在滴滴真正安全之前，每一位乘客都可以，也應該用腳投票。也許，這樣的力道，才可能讓滴滴感到疼痛，真正意識到攻克安全短板，對於每一位乘客、對於全社會，尤其是對於它自己的重要性與迫切性。
*本文由樹木計劃支持，長安觀察出品，首發在今日頭條平臺
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