長城魏派，作為首個定位中國豪華SUV的自主品牌，我敢說它是成功的，它也是第一款讓我第一眼看到就很有衝動想去拍照和試駕的車型，它給我們看到了國產自主品牌帶來的蓬勃生機。此前魏派已經推出了VV7，VV5和劃時代新能源開山之作P8。如今，第四款車型VV6又即將上市，它到底和前輩們有多少區別呢？這次小編再三請求，終於得到了試駕魏派車型的機會，而且試駕點還是長城著名的保定試車場地，小編還是充滿期待的。
▶全國最大的自主品牌試車場
說車型之前，保定這個試車場地真的有必要先給大家簡要地介紹一下，雖然聽到過有不少其他媒體吐槽，長城的所有試駕活動都在同一個地方，沒一點新意，但小編真實到了這個地方就認為，長城這麼做不無道理。長城位於保定徐水試車場，是目前全國最大的自主品牌試車場，徐水試車場擁有一個國內最長的7019米的高速環形測試道，用來測試車輛高速工況狀態，最高時速可以達到240公里。而且場內還有多達200度種操控性能試驗路段，比如說模擬的破壞水泥路路、蛇行坡道路、卵石路、扭曲路、涉水池、灰塵洞，不同高度的減速帶等。基本可以完全模擬到日常路上可以面對的狀況，在這裡舉行試駕可以說真真正正地完善體現出車輛的實際工況。可以這麼說，長城汽車長久以來優質的品控，良好的口碑，這個優質的試車場的貢獻也功不可沒。
▶簡要介紹VV6
那麼說回今天的主角，智能豪華SUV VV6。它是長城WEY品牌潛心研發的第四款量產車型，也是WEY品牌發力智能駕駛領域的全新力作。雖然說VV5和VV7確實已經取得非常大的成功，但在智能駕駛領域，這兩兄弟確實是存在短板的，而 VV6的誕生則以智能安全，智能豪華為最大賣點，正好體現了長城“不妥協”的精神。
VV6車型基本延續了WEY家族式的設計風格，遵循簡潔大氣的設計原則，雖然套娃臉每次都會成為被集火攻擊對象，但至少WEY這個家族式臉譜目前在我心目中還是相當大氣和新鮮的，而且D柱位置的摺疊線也能輕易車型的特色，4個高亮的排氣管也是相當亮眼。VV6車身尺寸為4625x1860x1720，整體尺寸介乎於VV5和VV7之間，而軸距2680mm則和VV5相同。我們也由此推測，VV6是基於VV5的底盤進行二次開發，同時在空間上進行改良並融入了更多科技智能技術，從而打造出這臺WEY品牌的智能王牌。
內飾方面WEY在豪華感上一直處於行業的優秀水準，這次VV6也不例外，我們就話不多說直接用幾組內飾的細節圖片給大家感受一下這種高級的氛圍感。
▶動態感受
簡單介紹過一下VV6之後，我們就真正進入主題，我們來到徐水試駕場地第一個項目就是直接開進了高環，這條高速環形測試到長達7019米，用來測試車輛高速工況狀態，分3個速度區域，其中最高時速可以達到240公里。說實話SUV車型挑戰200公里時速我是不敢想象的，即便是VV6搭載197匹馬力和扭矩355牛米的全新2.0T渦輪增壓發動機，畢竟SUV就是SUV，高底盤帶來的路噪，風噪一定會嚴重影響到車內的舒適性。然而僅僅幾十秒的時間，VV6就又一次刷新了我的世界觀。即便是教練已經把時速開上了190，車內人員仍然能優雅地進行對話，車身姿態也依舊非常穩健。據介紹，VV6採用了不少只有在豪華品牌高端方案才能見到的減震降噪方案，尤其是但對針對風躁和路噪以及難以消除的噪聲進行針對性優化，這一點值得稱讚。
從高環下來之後，緊接下來教練就帶我們去了綜合性能體驗區，考驗的就正是VV6的四驅系統以及車身的綜合調教，在試駕現場設置了階級爬坡，交叉軸，輪胎路以及蛇形繞樁，以及0-100-0的測試。而VV6都紛紛輕鬆應對，而且小編在這裡也非常驚喜的一點就是VV6的剎車距離，比起此前小編曾經開過的哈弗H6要有信心得多。
而VV6率先引用的這套博格華納智能四驅系統，為VV6提供了3種駕駛模式+3種全地形模式，並且通過全地形控制系統，可以實現0-100%的扭矩連續可變傳遞，為車輛提供卓越的牽引性能和運動性能。在這套四驅系統的加持下，VV6在爬坡能力上也是比較輕鬆的，滿載狀態下輕鬆跨越40角度坡，而空載狀態下，50%坡也是從容應對。
▶豪華科技領域
作為WEY品牌首款只能豪華SUV，VV6在黑科技配置上也可謂做到了極致。VV6搭載全新一代Collie智慧安全系統，其中集成了20想只能駕駛輔助技術和多達29項的常規安全配置。而在測試場內，我們就親身驗證了VV6最為具有代表性的一項“AEB主動式緊急制動系統”測試模擬了靜止車輛以及行人，和自行車橫穿馬路的情景，但經過幾輪的測試，VV6均完美化險為夷。
這套系統其原理就是採用前置的立體攝像頭和前置精密雷達融合實現，當系統檢測到行駛過程中的突發情況，而駕駛員又沒有采取任何制動措施時，車輛會主動干預進行制動煞停，有效避免事故的發生幾率。而且帶“自行車識別”功能可以稱得上是世界一流水準的，因為和行人不同，自行車形狀不規則而且速度比行人要更快，要實現這個功能難度比起普通的行人識別難度要高得多，而目前50萬車型內，VV6也是唯一一款帶自行車識別功能的車型。
而在稍後的媒體試駕環節，小編更是進一步感受到WEY VV6給我們帶來的誠意。一坐上駕駛位，細膩的NAPPA真皮，軟硬度適中的座椅，舒適的方向盤握感，阻尼感覺柔和的各個實體按鍵，關上門之後的靜瑟，全都不負眾望，對得起“豪華”這兩個字。而開起來之後更能發現VV6為我們帶來的無微不至。
ICA智能巡航輔助整合了自適應巡航和車道保持系統，150公里時速以內都是工作範圍，並且不僅可以實現巡航，還可以實現跟停和起步，彎道控智能多重操作。而且在這樣的半自動巡航狀態下雙手是可以短時間離開方向盤的，確實可以讓駕駛員更輕鬆。車道偏離系統啟用時的介入力矩過渡也非常平順，絲毫不會有那種把車硬掰回來的突兀感。
而這些輔助系統部分通過電子檔吧旁邊的實體按鍵開啟，部分融入到中控屏幕當中，可以看到功能非常齊全。但實體按鍵稍稍有點多，需要熟悉的話是要點時間。再者WEY VV6支持自帶4G網絡，可以實現智享互聯，在線導航+實時交通信息，還增加了QQ音樂和考拉FM，海量在線優質節目隨心播放。雲端語音識別的準確度也非常高，像小編這種帶著“廣普”音調的廣州人也能100%準確分辨，除了設置導航，空調之類的常規操作，還能實現天窗開閉，前後除霜，AQS空氣淨化，天氣，新聞，股票，計算器等10項功能，非常方便。
總結：
經過這一輪的試駕，我們確實能感受到長城WEY品牌的誠意，無論是從整車的動態表現還是新增的各種智能駕駛系統的表現都能讓我們充滿驚喜，它的表現絕對對得起WEY“中國豪華SUV領導者”的品牌定位。而這款WEY的智能王牌VV6也即將在8月27日正式上市，而預計售價僅僅15.8萬起，以VV6超強的的綜合實力，相信也能讓不少同價位的合資品牌瑟瑟發抖吧。
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