每個汽車品牌都有它獨具特色的一面，就比如長城旗下豪華品牌WEY，先期推出的VV7、VV5一經亮相就備受矚目。它們不僅擁有霸氣、運動的外觀，配置也是出奇的高，最為重要的是售價十分親民。但仔細觀察可發現，作為主打SUV的WEY竟沒有一款車型配備四驅系統。為了填補這一空缺，VV6橫空出世，並且在我試駕過後發現，它之所以叫VV6是因為它開起來真的很“6”。
外觀：家族設計細節不同
WEY外觀上的家族式設計語言可謂傳遍大江南北，誇張的線條加之細節上的點綴，辨識度非常之高，同時在氣場上也絕對不輸豪華品牌。VV6的外觀與VV5有著相當高的相似度，甚至與VV7都難以區分，如此一來便會帶來“一優一良”的效應，其優點在於強化品牌調性，塑造家族化產品矩陣，而缺點在於會帶來審美上的疲勞。
眾所周知，WEY的品牌標識是一個豎標，所以在外觀上你能見到很多與它相關的元素，比如前大燈內部採用三條豎立的LED日間行車燈，同時該大燈還集成了流水式轉向燈，科技感滿滿。另外，VV6與VV5不同處在於前包圍採用貫穿式設計，運動感進一步增強。車尾的雙邊共四出的排氣佈局不禁令人對它抱有敬畏之心，尾燈右下方的“魏派”二字也是首次出現在WEY旗下的車型當中。輪胎方面，該車採用了米其林的LATITUDE sport3系列，具體規格為235/55R19，該輪胎能夠提供出色的乾地抓地力，帶來更為運動的操控性能。
內飾：用料厚道
內飾同樣與VV5保持高度一致，整體層次感十足。用料上非常厚道，中控臺採用了三種不同材質，最上方為軟性搪塑，中間為皮質+縫線，下方為銀色飾板，豪華感營造的非常到位。與VV5不同的是，中控臺邊緣的鍍鉻裝飾條挪到了中間區域，換裝電子檔杆後造型也發生了變化，細節處理更加精緻。此外，VV6採用了全新的四輻方向盤，視覺效果更顯豪華。12.3英寸全液晶儀表盤顯示效果十分清晰，中間行車電腦顯示信息豐富，同時還提供經典、運動以及時尚三種主題。
9英寸懸浮式中控屏尺寸不算大，使用起來剛剛好。內部UI設計簡潔明瞭，邏輯也沒有任何問題，哪怕是新手也能夠運用自如。系統內部功能較為強大，除了支持蘋果的CarPlay和百度Carlife外，還提供4G車聯網。導航系統搜索目的地簡單，並且帶有聯想功能，提高了實用性。此外，多媒體娛樂配備本地加雲端語音識別技術，雲端語音識別功能相比傳統語音識別率更高，實際體驗下來也驗證了這一點。
空調區域並沒有採用觸控屏設計，而是採用傳統的物理按鍵形式，個人還是比較喜歡的，因為駕駛時可盲操進行調整。值得一提的是，圓形空調出風口搭配銀色的鍍鉻裝飾看上去精緻感十足。中央扶手後段以及內部都配有AIRCLEAN裝置，可有效過濾掉PM2.5等有害氣體。
VV6配備了全景天窗，可開啟面積非常可觀，能夠為後排乘客帶來不錯的採光，並支持語音開啟和關閉。前排主駕駛座椅支持12向電動調節，同時，座椅記憶、通風、加熱以及按摩一應俱全，配置延續了WEY一向的高水準。除此之外，在該級別當中音響往往是廠家忽略的部分，VV6則採用了Infinity音響，內部可營造出音樂廳、舞臺劇院以及電影院等音效，實際體驗效果非常出色。
動力：四驅加持
VV6搭載了與VV5相同的2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率145kW，峰值扭矩355N·m，傳動系統同樣依舊匹配7速溼式雙離合變速箱，值得一提的是，VV6換裝了電子擋杆，科技感得到明顯提升。此外，VV6最大亮點在於搭載了博格華納智能四驅系統，這也是WEY旗下首款搭載四驅系統的SUV車型，配備了全地形反饋系統，包含3種駕駛模式以及3種全地形模式，能夠有效的提升車輛越野能力、穩定性以及脫困能力。
日常行駛時，VV6的動力表現還算不錯，但7速雙離合拖了後腿，雙離合本應是換擋迅速，讓動力銜接更加流暢，而VV6動力銜接表現一般，好在平順性不錯，同時也沒有頓挫的感覺。輕點油門時，車輛不會產生向前躥的感覺，拿捏的比較適度，讓人很好掌控。在急加速時，動力來的不是很迅猛，反而很有持續性，時速拉到120km/h非常容易，同時，後段也依舊不弱，我們在長城高環測試場也很容易將速度提升至180km/h。
方向盤提供了三種模式供駕駛員進行調節，分別是輕便、舒適以及運動，其中運動模式會使得轉向更沉，而輕便和舒適之間的差異比較小，無論男女轉向力度都很適合。
既然說到這是一款家用SUV，所以NVH的表現十分重要。毫不誇張的說，VV6的表現超乎了我的預期，在中低速時幾乎處於與世隔絕的狀態，而在高速時，整車對風噪抑制的非常到位，在同級別車型中處於中上游水準。
既然說到了VV6是WEY旗下首款配備四驅系統的車型，那麼就一定要“拉出來遛遛”。此次試駕活動安排了場地試駕，在這裡設置了交叉軸、坡道、滑輪組以及繞樁等設備，以此來檢驗VV6四驅脫困能力。
有了四驅系統和全地形反饋系統的加持，VV6面對這些路況可以說非常輕鬆。在過滑輪組時，VV6不同模式對滑輪控制力度是不同的，但無論哪種模式都毫無問題。交叉軸的坡度不大，駕駛者只要掌握好油門、剎車即可。而在繞樁環節時，由於車頭較重，所以在急轉彎等情況容易出現推頭，但好在ESP介入的比較及時。VV6的這套四驅系統應對難度不大的路況還是十分輕鬆的，不過與那些全時四驅的車型相比還是有所差距的。
VV6是一款主打家用SUV，所以懸架調教的更加偏向舒適。實際體驗下來，前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架對路面顛簸處理的很到位，保障了車內人員舒適性，同時，米其林LATITUDESPORT3系列輪胎也提供了很大幫助，價格也是不菲，可見誠意。
空間：表現優異
VV6在個頭上比VV5要略大一點，乘坐空間上要更加優異。身高為178cm的體驗者進入前排，將座椅調至最低，頭部擁有一拳三指距離，表現不錯。儲物空間非常豐富，前門板儲物槽容積非常大，前/中/後都可放置水杯。電子擋杆正前方配有一個儲物槽，並且支持手機無線充電功能。而在後方配有兩個水杯架，內部配有限位器。此外，在中控區域下方配有一個隱蔽儲物空間，內部還設有兩個USB接口。
保持前排座椅不變，體驗者來到後排，頭部擁有一拳距離，腿部達到了兩拳以上，後排座椅還可支持手動靠背可調，非常不錯。儲物空間方面，在空氣淨化器下方配有一個小型儲物槽，可容納東西較少，不過中央扶手除配備兩個水杯架外，後方還配有一個面積較大的儲物格。
後備箱整體表現非常不錯，內部十分規整，沒有出現後輪拱侵佔容積等現象。由於該車還未上市，所以沒有具體容積數值，但從實際表現來看，滿足家用絕對綽綽有餘，同時，我們還進行了實際測量作為參考。另外，在後備箱右側配有一個帶網兜的儲物槽，可用來分類擺放物品。
安全：29項常規安全輔助+20項智能駕駛輔助技術
除四驅系統是一大亮點外，VV6的安全配置可謂武裝到牙齒。在此次試駕活動中，廠家也安排了幾個場景測試，VV6在車速不高於60km/h時速正常行駛時可監測到前方行人或車輛，如果駕駛員未作出反應，AEB主動式緊急制動系統會強行介入，幫你進行剎停，從而避免危險的發生。
為了測試全景影像、倒車影像以及倒車雷達的便利性，廠家將一臺測試車全部貼上貼紙，使得駕駛員只能通過全景影像來完成倒車入庫等動作，實際體驗下來效果確實非凡。此外，該車還配備了0速觸發的ACC全速範圍自適應巡航以及同級唯一AEB自行車識別兩大先進配置。
總結：
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