中國網汽車8月17日訊(記者 張猛)繼VV7、VV5、P8之後，定位於中國豪華SUV領導者的WEY品牌又發佈了旗下第四款量產車型——VV6。WEY VV6有兩大噱頭，一是WEY品牌下第一款配備四驅的汽油版車型，二是搭載全新一代Collie智慧安全系統，包括AEB主動式緊急制動系統(車輛、行人、自行車識別)等20項智能駕駛輔助技術，其中智能安全系統是這臺VV6身上的最大亮點所在。
外觀延續WEY家族設計，細節有所變化
從遠處乍看，並不敢確定這是WEY的哪一款車型，這是因為VV6的整體外觀設計還是延續了WEY家族風格，官方將其稱為“黑豹式仿生前臉設計”。在細節處與其它車型做出了區分，譬如機蓋前沿遮蓋前大燈的設計，霧燈區域採用了貫通式設計，在此前車型的D柱上未出現過的“波特拐角”等。
另外，車尾處用“魏派”標識取代了之前的“長城汽車”，據廠家人員介紹，以後的WEY車型都將陸陸續續換用“魏派”標識。
19寸輪轂採用銀灰雙色五幅圖案設計，輪胎為米其林的高性能輪胎Latitude Sport 3 尺寸為235/55 R19，專為高性能SUV開發，提高了舒適性及駕乘感受，提升安全性能以及燃油經濟性。
燈光配置方面，日間行車燈、前霧燈、高位制動燈、後位置燈、後霧燈及車尾反光帶均採用LED光源，VV6全系標配LED帶透鏡三豎條形遠近一體式前大燈，並採用世界著名照明廠商OSRAM提供的LED光源。此外，VV6還搭載了流光迎賓燈，車門解鎖時將自動開啟，在每次上車時可以給顧客帶來儀式感。
車身高度比VV5、VV7高
車身尺寸方面，長寬高分別為4625/1860/1720mm，軸距2680mm。1720mm的車身高度比起VV5和VV7都要高，而且車頂的曲線較為平緩，這對於後排乘客的頭部空間有很大幫助，記者178cm的身高坐到後排有一拳富裕的頭部空間，再加上配備的全景天窗，後排乘客不會有壓抑感，視野還是非常開闊。另外，後排中央地板為全平。
內飾做工用料講究，人性化配置豐富
在“豪華感”上WEY品牌一直就有兩把刷子，內飾豪華氛圍的營造也算是看家本領。首先講一下內飾的做工用料，觸手可及的地方不是有皮質包裹就是被軟性材料所覆蓋，與同級別的合資車型一比，內飾的優勢就顯現了出來。
12.3英寸的全液晶顯示屏搭配9英寸的中控顯示屏，豪華感、科技感到位；
方向盤的造型不再像VV5一樣採用平底設計，因為VV6的定位更偏向於家用多一些，因此便迴歸了傳統的圓形設計；方向盤還支持3種轉向模式調節。
值得一提的是，VV6配備的是NAPPA真皮打孔座椅，座椅柔軟度的確不錯，在試駕過程中，座椅給上半身帶來的包裹性很好，背部的貼合性也令人滿意，座椅舒適度方面可以給一個贊！此外，主駕駛座椅還提供座椅通風、加熱以及按摩功能，副駕駛座椅僅配備加熱。
電子換檔機構首次出現在WEY品牌的車型中，對於內飾豪華感的營造有一定幫助，還具有開門自動恢復P檔功能，防止溜車。
VV6還對智能互聯繫統做出了升級，其搭載的雲端語音識別功能實際體驗效果還可以，在試駕過程中，通過方向盤按鍵來啟動語音識別功能，本地加雲端的識別率在安靜時達到90%-95%，嘈雜時達到85%-90%，並增加智能語音功能，包含天窗的開啟/關閉、前後除霜、AQS、雙溫區空調、天氣、新聞、股票、空氣質量、計算器等數十項功能。
手機無線充電功能可免除數據線的困擾，還具有過溫/過壓/過電流保護功能以及蜂鳴器提示與報警功能；配備手機遠程控制、在線導航+實時交通、車機互聯等功能；還增加了互聯網服務資源QQ音樂和考拉FM，2000萬+在線版權音樂、10萬檔優質節目隨心播放功能。
VV6配備AQS空氣質量自動控制系統，通過實時檢測空調進風口處空氣質量來自動切換內外循環狀態。此外還配備PM2.5車載空氣淨化器，通過中央扶手箱內的開關或者後排的開關均可開啟，有助於改善車內空氣質量；還有，空氣淨化器旁邊還配備了兩個USB接口，贊！
同級車型中唯一配備帶自行車識別功能的車型
上午在徐水智慧交通試驗場展開VV6的場地試駕環節，在場地中主要對VV6各項智能安全與智能駕駛輔助技術進行測試。
試駕過程中，面對自行車道具與行人假人，VV6會啟動AEB主動式緊急制動系統，最大程度減少碰撞的發生，這是同級車型中唯一配備帶自行車識別功能的車型。另外在高速環路場地內，當開啟ACC全速範圍自適應巡航(工作範圍0-150Km/h)、ICA智能巡航輔助系統，可對前車實現巡航控制、跟隨控制以及彎道控制，當再開啟車道居中保持輔助系統時，也能夠控制車輛保持在車道中心線附近行駛。
適時四驅系統+全地形控制系統
VV6採用了博格華納智能四驅系統，可實現0-100%扭矩連續可變傳遞。在試駕場地內，面對40%的陡坡、臺階路、輪胎路、交叉軸、蛇形繞樁、三組滑輪組等路障時，均成功完成任務。
對於定位更偏家用的城市SUV來說，並不能苛求它的越野通過能力多強， 這樣的表現在日常行駛路況中已足以應付。此外，VV6還配備3種駕駛模式(標準、運動、經濟)+3種全地形模式(雪地、泥地、沙地)的全地形控制系統。
低速有頓挫，整體偏舒適
經過午飯短暫休整後，下午進行的是道路試駕環節，路線是從保定徐水向白洋淀進發，途中包括擁堵的環路以及高速。2.0T+7速溼式雙離合的動力組合，最大功率145kW，最大扭矩355N•m，最大扭矩輸出範圍為2000rpm-3200rpm，這套動力組合與VV5保持一致。試駕過程首先經過的是擁堵環路，起步時動力來的有些遲滯，需要多踩一點，這需要適應適應；不過總體來說油門踏板的響應以及線性程度還算不錯，沒有某些車型“一踩不走，深踩就竄出去”的狀況發生，前半段的動力回饋足夠，2000rpm時渦輪開始介入，伴隨著發動機的聲音以及輕微的推背感會覺得動力還不錯，但速度起來以後，再去踩油門，就會覺得再加速能力稍顯不夠；另外，在低速蠕行時，變速箱依然會有頓挫出現，這也是雙離合的“通病”。
VV6採用前麥弗遜後雙橫臂的獨立懸架組合，調校風格也是明顯朝著舒適風格調校，對於道路的起伏顛簸能很好的過濾掉，符合家用城市SUV的定位。
總結：
此次VV6車型的最大亮點無疑是包括AEB主動式緊急制動系統(車輛、行人、自行車識別)在內的20項智能駕駛輔助技術以及29項的常規安全配置，再加上整體偏舒適的動態表現，符合VV6家用城市SUV的定位；正如WEY品牌CEO嚴思先生在致辭中表示：“VV6正是WEY品牌被智能技術賦能之下催生的全新傑作，彰顯了品牌在智能駕駛領域的卓越實力與產品爆發力。”而且WEY品牌營造“豪華感”的功底我們有目共睹，對於消費者有著足夠的吸引力，蘇區系統的加持又會給VV6增添一絲競爭力，剩下的就是期待有一個相對合理的售價。
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