在國內多個城市，由於電動物流車在城市內行駛擁有更大的路權，因此在城市配送領域，純電動物流車大有取代傳統柴油輕卡的趨勢。那麼為何純電動物流車能搶奪傳統柴油輕卡在城市配送行業的地位，而純電動物流車與普通柴油輕卡又有什麼不同？
套用成熟柴油輕卡駕駛室與底盤 動力系統大不同
目前市場上許多的電動車都是由燃油車底盤以及駕駛室改裝而成，在外觀方面兩者之間並沒有什麼不同，除了底盤兩側變為電池組以外。而在駕駛室內，依然是熟悉的東西，只是缺少了離合踏板。另外，純電動輕卡的儀表一般都有別與普通的燃油車，多數採用全液晶顯示，目的是為了顯示更多的信息。
驅動電機
電池組
純電動物流車與柴油車最主要區別在於驅動系統，採用電機直驅的方式，沒有傳統意義上的變速箱，因此也省略了手動換擋的勞累。同時，碩大的電池組也取代了油箱的位置，為電動機以及車上設備提供能源。
電動液壓轉向助力泵
另外，由於並沒有發動機，因此像空調系統、轉向系統以及制動系統都需要配備額外的電機來帶動，這也使純電動物流車上有多個電機，但好在都是免維護，並不需要用戶費心。
通行政策不同 純電動物流車暢通無阻
國內多個城市，譬如深圳、重慶、西安、上海等城市都出臺了純電動物流車市區通行政策，儘可能的給予純電動物流車更大的路權，從政府層面去引導物流企業使用純電動物流車。相反的，傳統的柴油輕卡在上述城市都受到了程度不同的限行，導致物流企業的運輸受阻。
深圳市電子標識
柴油車限行對於大部分城市配送物流企業來說都是非常巨大的影響，因此有許多物流公司或被動或主動的嘗試使用純電動物流車作為城市配送車輛，畢竟電動物流車子啊城市內幾乎通行無阻的優勢太大了。
電動車運營成本低 最低可到0.26元/公里
隨著物流業的發展，“降本增效”在物流公司口中被提的頻率越來越高，物流運輸作為一個龐大的系統，每個環節都涉及到成本的支出，其中車輛的運行成本支出就是最顯眼的一塊。
純電動車由於是採用電驅動，在運行成本上比傳統柴油車更有優勢，據一家物流公司的統計數據表示，純電動物流車的單車運營成本比傳統燃油車低30%-40%，僅油耗方面就差距明顯。
一般城市配送業務用車每天行駛的里程在180-200公里之間，單車的燃油成本在0.7-0.8元/公里之間。而如果使用的是純電動物流車，在同樣的工況以及行駛里程下，單車的耗電成本約為0.45元/公里（充電價格為1.5元/度電）。如果車輛能保持在晚上用電低谷時充電，那麼單車的運行成本還可以再降低，按照低谷用電電費價格最低0.7元/度電來算，純電動車每公里的耗電可以低至0.26元。
除此以外，純電動物流車由於結構上、動力配套的差別，在車輛保養方面也能為用戶節省成本。傳統的燃油輕卡，每個月的保養費大概在120元左右，而純電動輕卡並發動機和變速箱，因此關於這兩項的保養就可以忽略，僅僅是維護一下制動系統以及普通的電器設備維護，據物流公司統計，純電動物流車在保養費上每個月比燃油車節省100元。
雖然單臺車沒月省下來的成本並不是非常龐大，但物流公司一般都是車隊運營，車隊裡動輒幾十上百臺車，在數量如此龐大的情況下，每個月節省的成本還是非常可觀的。
駕駛舒服 靜音無排放對環境友好
路權大以及節約成本這些優勢都是站在物流公司高度看的，而真正落到實際使用者手中，純電動物流車的優勢又是其他的方面。前段時間，我就跟著一輛純電動物流車體驗了一天城市配送運輸的生活，從駕駛員口中得知，對於他們而言，純電動車的優勢在於駕駛更為輕鬆，由於驅動形式的原因，絕大部分純電動輕卡都是自動擋車型，在城市走走停停的路況下，不需要頻繁的換擋，駕駛的疲勞程度要大大減輕。
安靜也是純電動物流車的一大特點，駕駛員表示，以前開柴油車也開了六七年了，每天送完貨，耳朵都嗡嗡叫，每天都被髮動機的咆哮聲、震動侵擾。但開上了純電動輕卡，這種噪音以及震動就不復存在了。
據以前測試過的輕卡，在時速75km/h的情況下噪音在65分貝左右，即便是怠速情況下，柴油機發出的噪音依然不小。根據資料顯示，噪音分貝在60－70分貝之間，就能讓人感覺非常吵鬧、長期處於這種情況下還可能有損神經。而電動車在正常行駛時，除了電動機的電流聲以及風噪胎噪，基本就沒有其他的噪音源，因此在行駛過程中車輛本身就很安靜，加上駕駛室的隔音措施，傳入駕駛室的噪音就更小。
除了噪音低以外，純電動車還具有無尾氣以及無熱量排放，這不僅僅滿足了各地政府對於環保的要求，而且也是對環境友好的一種表現。特別是進入住宅小區時，純電動物流車沒有尾氣也沒有噪音，絲毫不會打破住宅區的寧靜祥和。
目前電動物流車的應用範圍還是相對狹窄，普遍150-200公里的續航里程也只能滿足城市配送的需求。據我接觸過的物流企業瞭解到，其實在他們角度來看，純電動車對他們最大的吸引力就是路權，即使是續航里程不高、也不能拉重貨，這些他們都能接受，畢竟擁有更大的路權也意味著他們可以幾乎無間斷的在城市裡配送，更方便物流公司拓展城市配送業務。
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