雷克薩斯在印度建廠
相信國內的車主對雷克薩斯這個品牌並不感到陌生，作為豐田旗下的最高製造水平，雷克薩斯這麼多年以來在我國算得上是如魚得水，在其他二線品牌都降價求生存的時候，它卻能夠始終堅持加價提車，並且銷量一再上漲。讓人感到疑惑的是，雖然它在我國的市場這麼好，但是卻沒有選擇在我國建廠實現真正的國產，而最近雷克薩斯又做出了一番讓人難以理解的操作，那就是在遠不如我國市場紅火的印度選擇了搭建自己的工廠。
雖然說印度在全球領域也算是一個比較大的汽車市場，但是其盈利空間卻遠不如我國，而最近有這樣一則消息吸引了我們的眼球，豐田在印度流水線組裝的雷克薩斯ES已經正式上市，這次又有很多國人感到憤憤不平，雷克薩斯的很多銷量都來自於我國，在這片土地之上它應當懂得感恩才是，為什麼寧願在銷量沒有那麼好的印度建廠都不願意在中國國產呢，這到底是一種輕視還是雷克薩斯的套路呢？
市場狀況不同，採取措施不等
想要弄清楚這個問題，我們首先要分析一下雷克薩斯為什麼執意在印度建廠，我們不可否認它在印度的銷量並不是特別高，但這也正是它開拓市場的理由。2019年雷克薩斯在我國的銷量6位數，在印度只有3位數，印度買車的政策與我國有所不同，想要購買雷克薩斯這樣的進口豪車需要面臨的關稅10分之昂貴，而雷克薩斯去到印度國產以後就意味著真正喜歡這個品牌的車主可以拋開其他因素來選擇自己喜愛的車型。
豐田之所以選擇讓雷克薩斯進入印度市場，是想要向印度的車主表明自己的態度，事實上雷克薩斯在我國的銷量和前景比印度都要順利許多，而且如今國人也願意加價提車，畢竟這個品牌的飢餓營銷也算是從側面給予了我們面子，而且雷克薩斯的製造水平的確值得稱讚，所以在沒有危機的情況下豐田便沒有必要推敲我國市場。
相反在每年銷量都不高的印度豐田更願意做出一些大動作，或許是因為豐田的高層認為，如果免去了那些進口的關稅會有更多的印度車主願意為雷克薩斯買單，畢竟雷車在全球市場的名號也並非虛傳。
曾經雷克薩斯內部的高層管理人員也曾說出過這樣一句話，如果我們選擇在中國建廠國產，將會影響到整體的產能關係，當打破了這種平衡以後或許雷克薩斯的銷量和地位都會有所下降。
在我國建廠或許會打破平衡，弄巧成拙
在看了以上分析之後想必大多數聰明人也都明白了，雷克薩斯之所以不選擇在我國建廠國產一是因為實在沒有這個危機必要，二是因為進口的雷克薩斯國人尚且能夠瘋搶，不在乎它的加價，也不在乎它的關稅等一系列問題，日本總部又何必畫蛇添足呢。
有一些消費者認為這完全是豐田的一種套路，因為印度人很少願意買雷克薩斯所以它便去用建廠的方式開拓市場，而中國人願意買雷克薩斯，並且接受了它的飢餓營銷，它便打起了自己的如意算盤，倘若真的在國內實現了產能，那麼那些用加價的雷克薩斯來撐自己面子的豪車車主又是否真的願意購買一輛被國產的豪車呢？這一切都是未知數。
倘若雷克薩斯在我國進行了國產需要投入大量的資金，與此同時扛著國產的名號以價格也要一降再降，畢竟從國外空運來的東西和在我國轉基因培養的東西是截然不同的兩個概念，雖然很多人都不願意承認這一點，但是很多國人在買車時的確也有這樣的想法。雷克薩斯自然也能夠意識到這一點投入了資金卻又要少賺錢，這樣的傻事兒想必沒有人會做。
當然就目前的態勢來看雷克薩斯雖然在印度成立了工廠，但如果它足夠聰明想必不會把印度生產出來的車子出口到我國，因為那時它就失去了加價搶購的資本，國人也就沒有了購買的意義。雷克薩斯一直是一個非常神奇的品牌，它能實現大賣憑藉的不僅僅是自身的質量，絕大部分原因都來自於它十分會搞營銷，如今已然不是酒香不怕巷子深的年代，對待消費者倘若沒有一些銷售上的套路，能成功只能算是運氣。
被偏愛的總有恃無恐
雷克薩斯用自身的種種狀態向我們詮釋了被偏愛的總有恃無恐的真正境界。在許多國人的眼中從國外運來的雷克薩斯才是真正有靈魂的雷車，才是值得我們加價購買的，正因為許多車主的這種心理才造就了雷克薩斯如今的傲嬌，縱然在2019年底，因為哄抬市價，擾亂秩序被罰幾千萬元，它也能始終保持一副無所謂的樣子，迄今為止仍然有終端4S店在加價賣車的路上越走越紅火。不知道大家對於豐田這部棋是怎樣評價的呢？歡迎在下方發表您的高見！關注小編，我們一起探討更多的車市風雲！
閱讀更多 三石談車 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 雷克薩斯汽車 日本
