朱堂勳是一名大學教授、重度汽車發燒友，同樣也是重慶最早的一批互聯網汽車車主。他自發組織的重慶車友會規模已近2000人，目的是讓更多人體驗到比手機還智能的汽車。“當你習慣了用語音控制一切時，就再也沒法用回傳統汽車了。”
這股由阿里巴巴AliOS與斑馬網絡掀起的互聯網汽車浪潮將在重慶愈演愈烈。8月24日，AliOS總裁胡曉明在雲棲大會重慶峰會上宣佈，在重慶生產的新福特翼虎將搭載基於AliOS的斑馬智行，這款新車將在近期上市。“這是第一次全球的汽車巨頭使用中國的汽車操作系統，這意味著中國軟件可以作為標準方案在全球進行應用。”
而在前一天，重慶小康工業集團股份有限公司和阿里巴巴集團簽署戰略合作協議。智能化、網聯化是此次的合作重點。
作為中國五大汽車城之一的重慶，是全國唯一汽車年產量超過300萬輛的省市，全國佔比約為11%，即國內賣出的9輛車中就有1輛是“重慶造”。
產業規模雖大，但如何提升附加值和用戶體驗一直是重慶汽車產業的重要課題。有數據表明，2017年全國汽車平均零售價為13萬元，而重慶僅為8萬元。與此同時，從全球看，汽車正從傳統交通工具轉變為大型移動智能終端和數字空間。麥肯錫全球研究院調查顯示，79%的中國消費者有車載互聯功能需求。
阿里巴巴AliOS與斑馬網絡創造的“互聯網汽車現象”讓重慶汽車產業看到了轉型升級的機會。採用斑馬智行技術的上汽自主品牌成為近兩年汽車領域的黑馬，目前銷量已經突破70萬。數據顯示，超過70%的消費者在購車時願意購買搭載斑馬智行系統的中高配車型，車主平均年齡下降8歲。也因此，東風雪鐵龍、福特、觀致等紛紛牽手斑馬網絡。
像朱堂勳這樣的互聯網汽車車主平均每月在重慶九曲十八彎的道路上急轉彎10.84次，是全國的近三倍，但急剎車卻遠低於全國水平。“車技嫻熟“的不僅是車主，還有重慶的汽車產業。在這次的“互聯網汽車急轉彎”中，長安福特、小康汽車正顯示出前所未有的前瞻性。
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