文 | 石科財富研究Club
小黃車ofo的三週歲生日並不“快樂”，內憂外患輪番湧現。
從上週開始，社交媒體上就流傳著ofo大規模裁員的消息，包括COO張嚴琪在內的眾多高管被傳離職，海外團隊被裁等等。彼時ofo回應尋找中國創客稱這是“謠言”。
但“謠言”最後還是在昨日達到了高潮：虎嗅網在早間刊發了一篇《小黃車要黃了》的文章，直指ofo存在大規模裁員，整體裁員比例達到50%，且存在繼續擴大範圍的可能性。
ofo聯合創始人於信中午10點在朋友圈中反駁稱“無稽之談”，並稱“背後有人推動”。ofo公關向尋找中國創客表示，於信朋友圈中的發言就是回應，ofo官方沒有其他的口徑。
不過，多方求證瞭解到，近期ofo確實存在離職潮以及主動裁員風波，而其資金緊張也是不爭的事實。另外，多家供應商表示，去年底ofo已經停產。
ofo屢爆資金緊張，同為阿里系投資的哈羅單車最近卻是動作不少。6月1日公告顯示，低碳科技與永安行、上海雲鑫及其他相關方簽署了《增資協議》，上海雲鑫及其他投資人對低碳科技增資20.6億元。上海雲鑫是阿里系公司，其對低碳科技增資18.94億元。
今年以來，哈羅單車一直在趁機擴大自己的“盤子”。在摩拜與ofo恢復月卡原價的時候，哈羅單車宣佈，凡芝麻分650以上的用戶，可在全國免押金騎行哈羅單車。
兩個月後，哈羅單車公佈的數據顯示，推行信用免押以來，截至5月13日，哈羅單車的註冊用戶增長了70%，日訂單量翻倍。
雖然訂單和用戶量上去了，但哈羅離盈利的道路還有很遠。永安行公告顯示，低碳科技2017年實現營業收入1.28億元，淨利潤-4.89億元。這意味著，哈羅單車過去一年的淨虧損達到了4.89億元，淨虧損幾乎是營業收入的4倍。
那麼，OFO將何去何從？
美團收購摩拜，阿里系加碼哈羅單車，ofo的獨立之路恐難走遠，在這一系列資金困難爆料之後，ofo走向值得關注。除了滴滴、阿里外，其他企業接手ofo的可能性不大。
今年的共享單車戰局行至拐點，未來何去何從將取決於如何理性解決資金難題、燒錢模式迴歸良性競爭以及自身如何“造血”。
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