文 | 石科财富研究Club
小黄车ofo的三周岁生日并不“快乐”，内忧外患轮番涌现。
从上周开始，社交媒体上就流传着ofo大规模裁员的消息，包括COO张严琪在内的众多高管被传离职，海外团队被裁等等。彼时ofo回应寻找中国创客称这是“谣言”。
但“谣言”最后还是在昨日达到了高潮：虎嗅网在早间刊发了一篇《小黄车要黄了》的文章，直指ofo存在大规模裁员，整体裁员比例达到50%，且存在继续扩大范围的可能性。
ofo联合创始人于信中午10点在朋友圈中反驳称“无稽之谈”，并称“背后有人推动”。ofo公关向寻找中国创客表示，于信朋友圈中的发言就是回应，ofo官方没有其他的口径。
不过，多方求证了解到，近期ofo确实存在离职潮以及主动裁员风波，而其资金紧张也是不争的事实。另外，多家供应商表示，去年底ofo已经停产。
ofo屡爆资金紧张，同为阿里系投资的哈罗单车最近却是动作不少。6月1日公告显示，低碳科技与永安行、上海云鑫及其他相关方签署了《增资协议》，上海云鑫及其他投资人对低碳科技增资20.6亿元。上海云鑫是阿里系公司，其对低碳科技增资18.94亿元。
今年以来，哈罗单车一直在趁机扩大自己的“盘子”。在摩拜与ofo恢复月卡原价的时候，哈罗单车宣布，凡芝麻分650以上的用户，可在全国免押金骑行哈罗单车。
两个月后，哈罗单车公布的数据显示，推行信用免押以来，截至5月13日，哈罗单车的注册用户增长了70%，日订单量翻倍。
虽然订单和用户量上去了，但哈罗离盈利的道路还有很远。永安行公告显示，低碳科技2017年实现营业收入1.28亿元，净利润-4.89亿元。这意味着，哈罗单车过去一年的净亏损达到了4.89亿元，净亏损几乎是营业收入的4倍。
那么，OFO将何去何从？
美团收购摩拜，阿里系加码哈罗单车，ofo的独立之路恐难走远，在这一系列资金困难爆料之后，ofo走向值得关注。除了滴滴、阿里外，其他企业接手ofo的可能性不大。
今年的共享单车战局行至拐点，未来何去何从将取决于如何理性解决资金难题、烧钱模式回归良性竞争以及自身如何“造血”。
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