“喂？XX宝吗？我这里有台纳智捷大7 SUV想出手哦，你们什么时候方便派个人过来帮我估个价？”
“先生不好意思，这里信号不太好哦。”
“喂喂喂？不好意思信号不太好。”
“喂喂喂？”
嘟嘟嘟...
纳智捷，作为一个让二手车商闻风丧胆的品牌，旗下车型一直以保值率低、油耗高、小毛病多等特点而闻名于世。
而近日，东风裕隆纳智捷官方宣布，旗下首款SUV——大7将正式停产。消息一出，一众大7 SUV车主纷纷流下了泪水。
WTF???!!我前两天才忽悠到一个大傻子来接手大7，都准备过户了，结果你厂家宣布停产，然后他说，他！不！要！了！OMG!!你别这样耍我啊！！！
各位大7的车主你们好，上天台的请前面左转，一个一个来，都有位置哦。
其实纳智捷大7 SUV停产，最伤心的一定是加油站的老板们。毕竟他们损失了一个大大大客户啊！
至于为什么停产，厂家并没有给出具体的解释。但通过查看其销量，我们很容易就能找出答案。上市7年，大7 SUV共计销售了73302台。在2017年的时候，大7 SUV更是交出了年销量180台的“出色”答卷。而2018已经过了大半了，大7 SUV的销量依然是尴尬的“0”台。
Emmmmmm...那个鹿sir啊，麻烦告诉我哈弗H6上个月卖了多少台？
其实大7 SUV刚上市时，还是利用一系列超前的科技配置吸引到了一众消费者的眼球。虽然18.8万-26.8万的售价在当时已经可以比肩许多合资品牌的SUV车型，但还是有不少消费者愿意为这台看起来科技感十足的SUV买单。
这其中就包括我朋友。还记得提车的当天，他就开着那台大7 SUV过来跟我炫耀：“你看我这车，多炫酷，有10.7寸液晶屏、HUG抬头显示、360°全景影像等配置，还有JBL音响，你就羡慕妒忌恨吧哈哈哈哈！”
“是是是，你就嘚瑟吧”
两年后，当他蓬头垢面的出现在我面前时，我着实被吓了一跳。
“你怎么了?”
“别提了，自从买了那台大7 SUV之后，家里的钱就全喂给它的油箱了。本来家里有矿，现在家里有债！”
咳咳咳咳...上面内容是有点浮夸，但也从另一方面说明了，纳智捷大7 SUV就是一台油老虎。虽然其搭载的2.2T发动机有着148kw的最大功率以及295N.m的最大扭矩，但是要拖动1.9T的车身，实在是有点难为它了。而这也间接导致了其车辆整体的燃油经济性不好，百公里油耗15L那是常有的事。
“尊敬的中石化终身VIP会员您好，请问今天又需要为您的爱车加多少油呢？”
“什么？加至跳枪？您昨天才为您的爱车加满油了啊。”
另外，故障率高也是纳智捷大7 SUV饱受诟病的一个地方。说实话，只要你能想到的零部件，都基本上有被人投诉过。什么发动机进水导致的拉缸啊，转向机异响啊，车身漏水等等。最奇葩的，居然还有行车过程中车辆发生自燃的！
“你不是说这台大7 SUV配置很高吗?怎么大冬天的，连个座椅加热都没有？”
“别急嘛，待会座椅就会热起来啦。”
十分钟过后......
“救命啊救命啊，车辆自燃啦！快来帮忙灭火啊！”
玩笑归玩笑，但其实纳智捷大7 SUV的失败是可以被预见到的。
第一，它的定价存在一定的问题。虽然在2016年的时候，纳智捷官方对大7 SUV的起售价进行了下调，但17.98万的起售价已经可以买到CRV、RAV4荣放这一类主流合资企业的紧凑型SUV了。并且大7 SUV的缺点这么突出，消费者有什么理由会选择它嘛。
第二，厂家对于消费者的态度也值得商榷。纳智捷大7 SUV是在2011年正式上市的，虽然上市之后就凭借霸气的外观以及丰富的配置得到了不少消费者的认同。但在七年后的今天，我们发现，现款的大7 SUV与11款的大7 SUV，本质上并没有什么太大的区别。差别不大的外观设计，同样老旧的第四代雷诺Espace平台（2003年推出），就连动力总成都基本上没有变化（2.2T+6AT）。在中国SUV市场一片火热的情况下，大7 SUV的销量竟如此惨淡，这其实跟与产品更新换代迟缓有着千丝万缕的联系。
我们现在身处在一个消费升级的精品时代。因此每个厂家都要认识到这一点。只有不断的推出精品，才有可能在这个市场中站稳脚跟。因此希望纳智捷可以从大7 SUV的失败中获取经验和教训，在今后为消费者创造出更加好的产品，争取用良好的产品来赢回消费者们的信赖。
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