在體制內，位置代表了權利和實力，正職有正職的權利和位置，副職有副職的定位和職責。在體制內生存，最大的忌諱是找不準自己的位置，找不準位置就會顯得不識大體，甚至會鬧笑話。
所以在體制內,任何時候，我們都要把自己擺在恰當的位置上，找準了自己的位置，才能讓大家舒服，給人留下識大體、懂禮貌、曉事理的印象。
體制內是很講究秩序的地方，找準位置，甚至比有水平有能力更重要。位置既是一種傳統文化，也是長幼尊卑的體現。
在各種公開場合，當大家坐在一起的時候，都要能夠十分適當地找到自己的位置，人歸其位，則和美和諧。如果不小心坐錯了位置,就會亂了秩序，亂了秩序就會產生混亂和不和諧。
走進一間辦公室，職位越高、資歷越老的人都坐在裡面。資深員工一般都是靠牆、靠櫃子而坐，寓意是有靠山、有貴人提攜相助，那些初入辦公室的員工一般只能坐在離門最近的位置。
辦會的過程中，排座位也有著嚴格的規則，不能有半點差錯。
一般而言，主席臺的中間位置是職位最高的人坐的，接下來就按照“以左為尊”的原則依據職務高低來排。
所以，如果有上級單位或外來單位前來檢查，辦公室的工作人員一定會事先弄清楚他們的職位高低。筆者就親眼目睹過單位辦公室主任因為工作疏忽將上級領導座位牌擺錯而挨批的情景。除了排座位，領導發言的順序也是很有講究的，一般而言，大領導的總結髮言都是放在最後面用來壓軸的。
坐車禮儀也很講究，小轎車、中型轎車的座位排序各有不同。
對於那種雙排的小型轎車，如果由主人親自駕駛，一般前排副駕駛為尊，後排尊貴次序依次為：第二排右座—第二排中間—第二排左座；如果由專職司機駕駛，通常後排為上，以右為尊，其尊貴次序依次為：後排中間—後排右座—後排左座—前排。
對於那種三排的小型轎車，如果由主人親自駕駛，其尊貴次序依次為：副駕駛—三排右座—三排中間—三排左座—二排右座—二排左座；如果由專職司機駕駛，其尊貴次序依次為：三排中間—三排右座—三排左座—二排右座—二排左座—副駕駛。
對於多排座的中型轎車。無論由何人駕駛，均以前排為上，後排為下，右高左低。上下車尊長來賓先上後下，其他陪同人員後上先下。即：請尊長來賓從右側車門先上，陪同人員從車後繞到左側車門上車。下車時，陪同人員要先下，並協助尊長、來賓開啟車門。
囉嗦這麼多，還有一條，就是千萬要弄清領導的習慣。有些領導習慣坐副駕駛的位置，而另一些則喜歡坐後排。就我知道的軍工系統的專家大佬們就喜歡坐副駕駛，而並非後座。
電梯乘坐禮儀可謂電梯“交通規則”的核心，我們也不可不知。在有領導的情況下，尊長、職務高的先上，女士優先，進電梯後儘量別站在電梯口。在沒有領導時，也要做到先下後上，依序出進。
“細節是魔鬼”，我們在日常工作中要謹記無處不在的秩序規則，千萬別因為一些小節而影響你在他人心中的印象。
體制內，尤其是機關，除了辦公室、乘車、坐電梯、辦會等需注意找準合適的物理位置，還有就是要找準個人在一個組織中的精確定位。任何時候，我們都要把自己擺在恰當的位置上。甚至，在體制內這種講究服從、忠誠的地方，有時要不惜甘當配角，這樣才讓大家舒服，給人留下聰明、懂禮貌、明事理的印象。
我有一個同事小張，他就是因為沒有找準自己的位置，恃才傲物而在機關鬱郁不得志。小張能言善道，八面玲瓏，事業心很強，苦心經營調到機關從事宣傳崗位。體制內的宣傳崗位很重要，也很辛苦，需要你在有限的時間裡完成稿件的撰寫和審核。
領導們都很重視宣傳，尤其是在上級單位的內網投稿，因為這是他們反映政績，積累在上級大boss心中良好印象的很好的平臺。
但要幹好這個崗位的確也很辛苦，常常必須付出“5+2”、“白+黑”的努力。小張幹得的確風生水起。從人崗匹配的角度來說，他這種外向的性格的確也很適合幹這種“大喇叭”的工作。後來，小張慢慢就有點膨脹，直接越過部門負責人找領導彙報工作，在部務會上，他侃侃而談，有時他發言的時間甚至比部門負責人的時間都長。
而且，他還自視甚高，覺得全部門就屬他功勞第一。有一次不知什麼原因，他居然在部務會上跟領導直接叫囂起來，整層樓都聽得到他的聲音。好在這個主任也是有涵養的人，沒和小張計較，但他的這些劣行無疑給他在領導和同事們心目中留下了不好的印象。
我們知道這種印象一旦形成，是很難改變的。以至於最後，大家都給他冠以“張主任”的稱號。
有了小張這種前車之鑑，我們就更應該明白找準定位的重要性。“下不與上爭名”，你就是再有想法，也不該在未經過直管領導的允許下越級彙報邀功，尤其是不該當面挑戰部門負責人的權威。
體制內有主角也有龍套，主角和龍套也是可以互相轉化的。有時候，聰明的人在未到達足夠的高度時會甘於當好配角，跑好龍套，應該儘可能學會掩藏自己的鋒芒。
試想，三國時期，面對曹操的試探，劉備如果不是借雷聲掩飾其政治抱負得以矇騙過關，又何來日後的稱霸一方、三足鼎立局面？
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