相信年初曝出的本田1.5T機油增多問題，至今大家還記憶猶新，受此影響，東風本田召回了旗下CR-V與思域大量1.5T車型。但作為同樣使用了1.5T發動機的廣汽本田冠道240TURBO卻沒有任何的召回行動，導致不少車主深感不滿，另外直至目前為止，汽車投訴網依舊陸續收到有關冠道機油增多的投訴。
或禍不單行？
雖然冠道的確存在機油增多問題，但考慮到用戶基數，以及該問題並不能直接威脅到車主的生命安危，廣汽本田還是選擇視而不見。但近日根據網絡上一位知情人士爆料，冠道目前又陷入了一起“剎車門”事件。
該名人士聲稱：“冠道因為剎車質量問題，廠家已經強制要求4S店停止交付冠道車型。但是廣本並不準備召回，而是秘密內修。目前廠家已經關閉所有4S店冠道後臺數據。目前還沒有具體內修細節，通知是6號之後會給具體執行方案。可能會讓4S店給所有冠道車主單獨打電話，以保養維修名義回來更換配件。”
為了考證該名人士說話的可信性，筆者特意從各大汽車論壇瞭解冠道相關消息，在論壇已經有消費者發帖聲稱：“冠道1.5T與2.0T車型已經停售，即使提車了也不能開具發票，要等一段時間”。
另外也有消費者發帖稱，此次停售很可能是因為冠道剎車問題，推測是剎車失靈問題的召回。
而事實上，剎車問題並非第一次出現在本田汽車身上。早在機油門事件爆發前，東風本田CR-V就被消費者曝出其電子助力剎車出現故障，主要表現為行車中無緣無故就助力失效，導致儀表上各種警示燈亮起，同時剎車踏板變硬，需要大力踩下剎車減速，可見，剎車還是有的，只是要大力踩。
如今冠道被曝出剎車與CR-V存在同樣的疲軟問題，所有由此推測冠道有可能與CR-V採用了同樣的電子助力剎車系統，但若如此冠道確實有可能存在剎車失靈的風險。
秘密召回？歷史總是驚人的相似！
根據上述知情人士可瞭解到，廣汽本田對於此次剎車問題似乎只是採取了秘密召回，並沒有對外宣佈，也沒有對車主坦言。但若瞭解廣汽本田的消費者，他們應該對這樣的行為見怪不怪了。
由於早期飛度搭載的CVT變速箱存在質量問題，導致大量舊款飛度出現CVT打滑情況出現，因此在2012年受到大家持續關注下，廣汽本田曾向各地經銷商下發過一份關於飛度CVT變速箱的維修指導文件，引導經銷商對車主的抱怨進行針對性的協調處理。
但通過另外一份補充通知可以瞭解到，廣汽本田下發的指導並非一視同仁，而僅僅是針對有投訴的車主，並且明確說明不允許經銷商主動向車主提及，這對其它車主來說顯示是不公平待遇，由此可見廣汽本田的態度有多麼的惡劣！
時間再回到2018年的今天，廣汽本田冠道存在眾多問題，如2.0T車型的9AT變速箱存在漏油問題、1.5T發動機出現機油增多問題，再到目前剎車出現問題。廣汽本田似乎沒有為任何一起問題發起過聲明，本著“投訴少就無需理會”的想法一直我行我素，所以此次廣汽本田是否會為剎車事件公開聲明？又或者主動向政府提交聲明要求召回？根據歷史事件推測，很可能不會發生。
總結
記得前段時間廣汽本田才在《廣汽本田二十週年企業社會責任報告》中表示：“不接受、不製造、不放過任何缺陷。”那麼此次冠道疑似出現了重大的安全問題，廣汽本田又會怎麼去應對呢？究竟是像多年前一樣偷雞摸狗的召回，還是大方承認問題所在？我們不妨拭目以待。
閱讀更多 全民輿車 的文章
