近兩年，越來越多的三四線城市開始申報或規劃自己的地鐵項目，據瞭解，目前，咸陽、銀川、西寧、揚州等城市地鐵規劃已經進入申報流程，等待國家發改委批覆。唐山、保定、煙臺、株洲、九江等城市正在抓緊研究和制定地鐵規劃。
截至2016年底，獲准建設城市軌道交通的城市由2012年的35個增加到43個。過去五年，擁有地鐵運營線路的城市由17座增加至27座，運營線路里程由1740公里增長至3169公里。最新一輪“地鐵城市”規劃，廣西兩座城市榜上有名！分別是：柳州、桂林。
1.柳州2016年12月1日，軌道交通1號線火車站東廣場地下段正式開工建設，線路採用地下+高架跨坐單軌模式建造；2017年6月，軌道交通2號線開工建設，線路採用全程高架跨坐單軌模式建造；1、2號線車型將全部採用龐巴迪全自動無人駕駛跨坐式單軌列車；2018年內將力爭2號線南段試驗段首線開通，雙線將於2020年正式開通運營。與此同時，1號線支線、3號線、4號線正在建設籌備中。
2.桂林開展軌道交通建設，首期將建設一條約20公里的旅遊線路示範線，力爭2到3年建成通車50公里左右，後續每年以約30公里的建設速度推進，5到8年力爭建成200公里以上。
桂林市和比亞迪股份有限公司在南寧簽署投資合作協議和單軌交通及純電動汽車公共服務項目合作協議，標誌著比亞迪正式落戶桂林，將在桂林佈局五大產業。不過，專家也提醒，在一二線大城市之後，未來普通的三線城市要造地鐵還是應該更謹慎一些。因為現在很多三四線城市，由於其對周圍的輻射吸引力有限，人口非但沒有增加，反而在向一二線城市移動，因此不可對未來的城市人口增長過於樂觀。
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