隨著包銀高鐵（寧夏段）開工建設，【新焦點】剛剛，石泰峰宣佈：包銀高鐵寧夏段正式開工建設！我區高鐵建設邁入一個大發展階段。目前，我區在建的三條高鐵項目總體情況如何？何時通車？記者就此採訪了銀川站改工程建設指揮部指揮長傅新明。
新消息報記者 安小霞
吳忠至中衛城際鐵路下半年準備靜態驗收
吳忠至中衛城際鐵路是京呼銀蘭大通道的重要組成部分，是自治區主導建設的第一條高速鐵路。項目北起吳忠市，向南經關馬湖和滾泉，穿越牛首山至中寧東設站，向西沿黃河經宣和至中衛市，將與京張、呼張客運專線共同構成北京至蘭州的京呼銀蘭快速客運通道，線路全長135公里，全線新建滾泉站、中寧東站、中衛南站3座車站，概算總投資136.15億元，設計時速250公里，遠景年輸送能力單向可達2000萬人次。項目於2016年6月開工建設。今年下半年具備靜態驗收條件。初步設計2019年下半年開通運營。
銀西高鐵銀川至吳忠段計劃2020年建成通車
銀西高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，是寧夏、內蒙古等西部地區聯通陝西及華東、中南、西南地區的快捷客運通道。項目自銀川站引出沿南繞城高速公路至銀川河東機場，跨黃河、過靈武、吳忠、太陽山、甜水堡進入甘肅境內，穿過陝西境內至西安北站。線路全長618公里，概算總投資771億元，計劃2020年建成通車。設計時速250公里，預留350公里/小時提速條件。未來，銀川至西安客車運行時間縮短至3小時以內。
其中，銀西高鐵寧夏段全長183公里，總投資217億元，2016年9月全面開工建設。銀川至吳忠段年底具備靜態驗收條件，將於2019年下半年開通運營。
中蘭高鐵建成後，銀川到蘭州只需兩小時
中衛至蘭州高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網中京蘭大通道的組成部分，也是京呼銀蘭大通道的重要組成。該項目正線全長219.7公里，概算288.5億元，其中寧夏境內長46公里，總投資40.2億元。項目建設週期為5年，將按照雙線250公里/小時速度目標值、客運專線標準建設，預計2022年建成通車。這條鐵路橋樑多、隧道長、地質條件複雜、施工風險大，特別是香山隧道長17.8公里，是全線最長的隧道，也是重點控制性工程。項目建成後，銀川至蘭州兩個城市之間的通行時間將由現在的10小時左右縮短到2小時，乘客兩小時便可從銀川到達蘭州。
傅新明告訴記者，“這三條和包銀高鐵建成後可以實現在寧夏境內4個地級市通高鐵，等寶雞到中衛的高鐵建成後，可把固原連通起來，屆時寧夏境內5個城市間可實現1小時通連，全面開啟五市‘同城化’時代。”
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