文| 諸葛小妹
現在市場競爭的加劇，讓很多豪華品牌為了銷量都紛紛低端市場，拿20萬的市場來說，以往大家只能選擇合資品牌的凱美瑞、雅閣、邁騰等這些中型車，但是現在同樣的價格已經可以買到奧迪A3、寶馬1系這些豪華品牌緊湊型車了，作為豪華品牌的老大，奔馳也推出了它們的國產緊湊型車奔馳A級三廂版。早在2014年的時候，奧迪就將A3全面國產化，以此來獲得了國內豪華A級車市場的第一發言權。事實證明奔馳A級和寶馬1系與奧迪A3不在一個量級，奧迪A3僅在2017年就獲得了8.2萬輛的銷量成績，佔奧迪全年在華銷售的14%，同年，寶馬的1系三廂版也相繼推出，但是就銷量來看並沒有想象中那麼好。
今年，隨著國產奔馳A級三廂的到來，豪華品牌入門級轎車“三國鼎立”的局面正式拉開序幕，腥風血雨，好不痛快。
國產的奔馳A級三廂版為新一代的A級，它將會在今年下半年上市，售價比寶馬和奧迪貴一點點，在20萬左右，對於奧迪和寶馬來說，國產的A級將是它們最大的強敵。
首先不得不佩服奔馳的設計水平，犀利的前大燈搭配奔馳標誌性的中網和兩側的空氣擾流裝飾， 讓它極具氣勢，中間碩大的奔馳標更是品牌的象徵，同時飽滿的車身和接近溜背的造型有著大哥C級的既視感，檔次感和豪華感都到位了。日前，奔馳率先對外公開展示了這款奔馳家族裡入門的三廂轎車，而此次展示的是標軸版本，在國內北京奔馳國產後軸距還會進一步加長。
不僅如此，國產A級也順理成章的進行了加長，車身長寬高達到了4622/1796/1454mm，2789mm的軸距則比合資的中型車凱美瑞還要更長，空間不成問題，全新奔馳A級Sedan有著“小號CLS”的外號，儘管A級Sedan比CLA短，但新車實際上會更寬敞，這要歸功於通過縮短前後懸伸來實現更長的軸距。Sedan國際版依然維持和掀背版本一樣的2729mm軸距，表現已經相當出色，而中國市場國產的長軸版將會帶來更出色的後排空間。
不過真正讓奧迪它們感到壓力的還是內飾，奔馳全新的立體式中控臺加上雙10.25英寸的一體化液晶屏，檔次感和科技感甩了寶馬和奧迪兩條街，可以說光憑內飾消費者就知道要選誰了。
在配置上，作為新車奔馳也更豐富和先進一些，配備了自適應巡航、AR廣角攝像頭、NFC車門解鎖、車內氛圍燈、MBUX多媒體系統、交通標誌識別、自動剎車、自動變道功能等等。
動力上，搭載了1.3T和2.0T兩款發動機，其中1.3T低功率版為136馬力，高功率版為163馬力，匹配7速雙離合變速箱，另外這個發動機還帶有閉缸功能。2.0T最大馬力224匹，最大扭矩350牛米。
而在懸架部分，新車採用了兩種懸掛，低配車型為前麥弗遜後扭力梁，高配車型則是前麥弗遜後多連桿，那麼問題來了，20萬又選誰呢？
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