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林肯领航员
112.8-122.8万元
论外观霸气值，林肯领航员绝对数一数二，又是林肯家族全新设计语言，的确比前代好看不少。当然，超大的5米多的车身也是吸引人的地方，7座2+2+3的设计又兼顾了实用。415马力的3.5升V6双涡轮增压发动机匹配10挡自动变速箱，表现用一个“稳”字就可以概括。
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斯柯达柯珞克
13.99-18.59万元
说到这款车，不得不提刚刚上市的更小一个级别的柯米克（10.99-13.09万元），两者的尺寸其实相差并不悬殊，在动力与配置上也区别明显。完全是为了拉低大众系SUV入门门槛。大家都认为，柯迪亚克是途观L的廉价版，实惠的代表，但更低级别的挂大众标的SUV还没有出来（一汽-大众T-ROC快来了），所以没的选，斯柯达就占领了这个先机。认神车党的可以考虑，反正都是一家人。
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奥迪A8L
93.78-130.98万元
全新一代奥迪A8L的到来算是完成了BBA在这个级别上的竞争平衡，但是否能够改变三个品牌在这个级别车型占有率的顺序还有待观察。但奥迪A8L本身就在技术上带来了很多改变，灯厂的优势不提，奥迪A8L是第一款搭载激光雷达的量产车，也是第一款使用48V微混系统的车，至于那个引起关注的L3级别的自动驾驶功能，目前尚不能用。至于配置什么的，还需要问吗？
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广汽本田雅阁
16.98-22.98万元
日本中级轿车双雄之一本田雅阁终于完成了换代，能够与丰田凯美瑞直接较量了。这次换代最大的改变同样是设计变得年轻化，也更富运动感，这也与目标群体的改变相关，毕竟当年买雅阁的那批人已经老了，新一代消费群体已经起来了。所以当有人称之为“大思域”其实并不带有嘲讽的意思，因为是一个家族的，相似很正常，但雅阁更强调大空间和舒适性。预计9月还有混动版发布。
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广汽菲克Jeep 大指挥官
27.98-40.98万元
这是为中国市场特地推出的车型，7座又是当下很是火热的中大型SUV的配置。在造型上还是很Jeep的，加大的尺寸则是直接对标市场上火热的日系SUV汉兰达。动力为高低双功率的2.0T发动机，与全新牧马人的配置相同。匹配9挡自动变速箱，以及适时四驱系统。
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荣威RX8
16.88-25.18万元
荣威RX8一改RX5比较柔和的风格，在保持相似设计的同时，造型变得颇为硬朗，与之相符的是，RX8采用非承载式车身设计。作为中大型SUV，7座成为标准配置。广受好评的斑马智能系统也同样出现在RX8上，只不过屏幕小了一些。动力为一台224马力的20T发动机，匹配6挡自动变速箱和TOD四驱系统，并拥有中央和后桥两把差速锁。
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宝马X3
39.98-58.58万元
宝马X3终于进入国产列表，新车虽然看上去没有加长，与海外版一致，实际上它在换代的时候就已经完成了加长，轴距比前代增加54毫米至2864毫米。X3采用了CLAR平台，在设计时除了考虑到减重的需求外，还确保了前后轴负荷50:50的完美配重。这是保留宝马驾驶乐趣的关键。动力配置依然是2.0T发动机和8速手自一体变速箱的匹配，不过进行了优化。
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奔驰CLS
64.88-83.88万元
奔驰CLS比同级别竞争对手奥迪A7和宝马6系先进入中国，造型一改前代的优雅，变得凶悍。内饰仪表台风格与E级Coupe非常相似，但CLS更豪华，更富有质感。CLS在深圳宣布进入国内时发布的是350 4MATIC配置车型，动力为300马力的2.0升涡轮增压发动机与48V微混系统，匹配9挡自动变速箱和4MATIC四驱系统。不过7月初又新增了全新CLS 300车型，动力仅搭载2.0T直列四缸发动机，依旧匹配9挡自动变速箱，不过为后轮驱动。
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英菲尼迪新QX50
33.98-48.98万元
QX50也国产了，价格下降，也加大了同级别车型的竞争优势。内外的设计造型变得更为时尚和年轻，符合消费群体的变化。为了加大竞争优势，在配置上也颇为下功夫，可以说非常齐全。其最大特点是采用可变压缩比的2.0T发动机，不仅能大幅降低油耗，还能提高动力输出，最大输出功率可以打到272马力，最大扭矩打到380牛·米。与之匹配的是CVT变速箱。
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一汽丰田奕泽IZOA/广汽丰田C-HR
14.98-17.58万元/14.48-17.98万元
又是丰田一车双产的战略，其特点就是造型非常前卫与激进，在小型SUV中算是另类，但很符合年轻人个性张扬的追求。其内外设计区别非常微小。动力系统也一样，171马力的2.0升发动机匹配CVT变速箱。唯一不同的是在配置上，奕泽IZOA只有3款配置可选，而C-HR则有8款配置可选。所以如果不在乎生产厂家的话，可要好好研究一下配置清单才行。
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