全新第八代凯美瑞作为丰田首款TNGA架构下的量产车型，从海外发布开始就备受消费者关注。去年年底在国内上市后，作为广汽丰田的主打车型，全新凯美瑞颠覆过去守旧思路，进行了一次彻底脱变，而脱变后的整体设计风格就是“年轻化”，这也是目前的主流趋势。本期“加我看车”就看一下全新凯美瑞豪华版车型。
此次全新凯美瑞是第八代车型，从设计上就可以看出，凯美瑞已经不再延续自己中庸稳妥的形象策略，夸张前卫的外形瞬间就抓住了大众的眼球。
实拍的豪华版车型一体式的进气格栅显得端庄大气，多层次拉升的线条在视觉上给人轿跑的感觉。日间行车灯的也同样很有特色，与中网的造型相呼应，更增加了车头的层次感。
从侧面看是唯一能和上一代车型联系起来的，这样做的目的自然是为了承上启下，让人一眼就看出这是丰田的凯美瑞。尺寸方面4885*1840*1445mm，轴距2825mm，作为全球同步车型没有一味的加长，保证车身的协调。
相比激进的车头，车尾看着要平淡不少，在视觉上，它显得比老款更宽扁，双边双出的排气与前脸的运动相呼应。
造型上尾灯并没有过分夸张的线条，与尾部的契合度很高，而亮点在于刹车灯部分所营造的层次感。
轮毂采用多辐高亮样式，尺寸为235/40R 18，轮胎为邓禄普 SP SPORT系列，耐磨性优异。
有一个小细节，车系名称的“CAMRY”字样由原来的斜体字变成如今每个字母独立的正字体，这也是这代凯美瑞更加年轻化设计的体现。
讲究中庸之美的凯美瑞，在内饰设计上一直被年轻人所诟病，略显老气的内饰氛围显然不能吸引年轻消费者的目光。而第八代凯美瑞的内饰，其惊艳程度不亚于外观的巨变。
不对称设计相当前卫，如果把方向盘的车标挡住，更像是一辆雷克萨斯的内部。
中控台的上方和下方全部用的是仿皮革的软包材质，并辅以缝线，无论看上去还是摸上去，都很有档次。
三辐方向盘的样式没什么特殊的，不过比老款要年轻很多，并且环身粗壮，手感变的更好，让人提升驾驶欲望。
仪表盘方面，虽然额米有采用当下流行的全液晶显示，不过在机械仪表中间，有一个7英寸的液晶屏，显示一些行车信息完全没有问题。
出于对操作便利性的考虑，第八代凯美瑞中控区域并没有采用触摸按键。大量实体按键和旋钮的配备，降低了驾驶员操作难度的同时提升了行车安全性。
这一代的凯美瑞已经全面采用电子手刹，且带有自动驻车功能。
前排座椅不算宽大，但很厚实，填充物的软硬度也比较适中，坐上有不错的包裹感，很舒服。而车窗终于变成了四门一键升降，这在丰田车型上是难能可贵的。
后排有着与前排同样优秀的乘坐体验，座椅坐垫能够为乘员腿部提供足够的支撑，同时舒适的靠背角度也能让乘客长时间乘坐变得更加惬意。
动力方面，全新凯美瑞为LE车型匹配了2.0L发动机，而XSE车型则搭载了一台基于TNGA架构打造的2.5L发动机，这台发动机拥有41%的超高热效率，150kW（205Ps）的最大功率。另外，混动车型同样搭载了2.5L发动机，并配合一台电机，综合功率达到了131kW（178Ps）。传动系统方面，燃油版车型将使用全新的Direct Shift8挡手自一体变速箱，而混动车型则匹配了E-CVT变速箱。
全新凯美瑞的变化是彻底的，现在的它完全摆脱了原来“中年大叔”的形象，甚至连有些年轻人都觉得太过前卫，需要一段时间来接受，作为一款新车，超前总要比刚出就落伍强。相信全新凯美瑞又将会是车迷心目中一款具有话题性的车型。
感谢广汽丰田杭州元通城北店提供拍摄车辆
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