相信大家都見過很多類似的段子：
男方：我到底做錯了什麼？我改還不行嗎？
女方：你以為什麼都能改嗎？就像那輛思域，再怎麼改也跑不過旁邊那輛奔馳C級的。
結果綠燈一閃，TYPE-R就把一旁的奔馳甩在了身後。
眾所周知，很多性能小鋼炮開起來並不比奔馳寶馬慢。而說到“出鏡率”最高的小鋼炮，莫過於高爾夫GTI和思域TYPE-R了。它們不僅性能強勁，而且因為“扮豬吃老虎”的個性，也由此衍生出許多有趣的段子。即便是不太懂車的妹子，也耳熟能詳了。
然而說到性能出眾的小鋼炮，又哪裡止思域TYPE-R和高爾夫GTI呢？如果你認為下面這幾款也是買菜車而小看它們，那就要做好被打臉的準備了。
福特嘉年華ST
福特嘉年華ST自誕生以來就一直受到全世車迷的喜愛。憑藉著玩味十足的手動變速箱以及靈活的操控，在2013年它曾擊敗了邁凱倫P1，被著名汽車媒體Top Gear評為該年的年度車。
不過那已經是過去的事了，而新一代的嘉年華ST也已經在日內瓦車展亮相。雖然新車的排量和缸數都有所縮減，但動力卻上升到了200匹馬力，其百公里加速僅為6.7秒。新引擎在提升動力的同時，還加入了閉缸技術，進一步降低了油耗，而且得益於福特的 ESE（電子聲音增強）技術，嘉年華ST上的新引擎不僅更加環保，而且聲浪也非常動聽。
鈴木速翼特
三代飛度上市前，經常有人把它和雨燕對比，而雨燕的加強版車型，就是速翼特。毫不誇張地說，這款車在國內的保有量比法拉利458還少，但並不意味著它質量不好。相反，由於速翼特擁有紮實的操控性，它深受歐洲消費者的歡迎。速翼特在上市10多年以來，在全球範圍內共售出540萬輛。
上一代的速翼特搭載了一臺迷人的高轉速自然進氣發動機，其最大馬力達到136匹，用以推動一噸出頭的車身，可在8.7秒內完成百公里加速。而在去年的法蘭克福車展上，鈴木展出了第三代速翼特，它基於HEARTECT平臺打造，在輕量化方面更上一層樓，並且換上了動力小幅上漲的1.4T發動機，其整體性能也有一定提高。
現代i30N
近年來，現代集團在WRC賽事中積累了不少經驗，加上前寶馬M部門副總裁的加盟，讓現代汽車產生了成立高性能部門的想法。而這個高性能部門操刀的第一款車型，就是現代i30N。
作為一款新興小鋼炮，i30N相比起老牌勁旅高爾夫GTI也不遑多讓。國外大部分媒體試駕過後，都認為它比高爾夫更出色。全車採用了較為激進的設計，看上去戰鬥氣息十足。它搭載了一臺2.0T發動機，擁有250Ps和275Ps兩種動力調校。這款小鋼炮不僅操控出色，而且發動機的聲浪也十分撩人，尤其是換擋時爆發的放炮聲，簡直是當代小鋼炮的典範。
大眾Polo GTI
作為小鋼炮始祖之一， 高爾夫GTI 在性能鋼炮界可說地位超然，無人不曉。其實大眾還有一款實力不俗的“GTI”小鋼炮，它就是Polo GTI。
Polo GTI發展至今已經來到了第六代車型。它基於MQB A0模組化底盤打造，具備了輕量化及更強剛性的特性。在良好體質的保證下，大眾為這輛小傢伙塞入了一臺EA888 2.0T發動機，並匹配一臺六速雙離合變速箱，其動力輸出比高爾夫GTI稍低，但也相當恐怖，其百公里加速僅為6.7秒。
標緻308 GTI
世上懂得做GTI可不止大眾一家，標緻也是其中之一。標緻308 GTI基於308打造（也就是中國版的東風標緻308S），除了雙色車身的憑藉設計之外，它與普通版車型幾乎沒有差異，內飾也維持了高配版車型的風格，最多隻是換成了桶形運動座椅而已。
但這肯定只是假象。因為經過重新調校的1.6T發動機可輸出274Ps的最大馬力，而懸架方面也變得更加硬朗。強悍的動力加上輕巧的車身重量，使得308GTI只需要6秒就能完成百公里加速。為了合理分配330N·m的扭矩，308 GTI在前軸用上了一套託森差速器，可以讓它擁有更快的出彎速度。
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