上個週末，《大眾》預告，將在2018年GTI嘉年華中，將馳騁在WTCR賽事與各地區TCR 系列賽事的《高爾夫GTI TCR》工廠賽車帶向街道，發表道路版的《高爾夫GTI TCR》。
隨著 GTI嘉年華正式登場，大眾也依約將其推上舞臺，以概念車的姿態，發表具有290匹馬力，被大眾稱為最強道路版高爾夫的《高爾夫GTI TCR概念車》，並且預告將在年底前導入量產。
從2015年TCR 國際系列賽開跑以來，大眾賽車就以市售高爾夫為基礎，推出高爾夫GTI TCR工廠賽車，提供給與參加TCR國際系列賽以及各地區TCR相關賽事的車隊選購，更在2016、2017年連續稱霸TCR國際系列賽場。
為了將這份榮耀帶往市場，也為消費者提供更具樂趣且更強悍的車型選擇，大眾決定推出具有高爾夫GTI TCR工廠賽車基因，且同樣以高爾夫GTI TCR命名的市售街車。
比起我們一般想像中的道路版賽車，高爾夫GTI TCR概念車其實要斯文許多，外觀幾乎保留了目前高爾夫的樣貌，並沒有刻意將工廠賽車的空力套件，像是寬體套件與大型固定式尾翼等，放到未來的街車之上。基本的設計風格仍然與現行高爾夫相仿，包括水箱護罩的紅色線條，還有乖張的前氣壩造型等，都延續了目前高爾夫的樣貌。
不過，高爾夫GTI TCR概念車植入了空力下導流、側裙，以及更清晰的車尾分流器等套件，搭配19寸鋁合金輪圈以及配備打孔通風碟盤的剎車系統，還有車門的TCR車貼，讓高爾夫GTI TCR概念車更具氣勢。
但真正來自於高爾夫GTI TCR工廠賽車的，則是引擎蓋下的動力心臟。大眾直接沿用目前在高爾夫GTI TCR工廠賽車使用的2.0 TSI引擎技術，只是將350匹的最大馬力下修至290匹，再搭配來自於賽車的散熱系統，以兼顧一般道路使用的耐用性。
配合著自1,600rpm便可爆發的370Nm扭力，以及7速DSG雙離合器便速箱、前軸差速器鎖定裝置，併取消電子限速，讓最高時速能夠達到264km/h，成為高爾夫家族中，最強悍的版本。
同時，將目前高爾夫的配備保留至高爾夫GTI TCR概念車之上，可以看見運用紅色縫線點綴，並具有紅色定位標的GTI式樣三輻式多功能方向盤，並且在車門、中央扶手、排擋杆護套與座椅等，也都使用紅色縫線點綴。再透過質感進似於麂皮的纖維妝點車門內飾、排擋杆護套等，搭配以同樣以纖維與紅色格紋織布混搭的跑車化座椅，營造戰鬥氣息濃烈的座艙氛圍。
而且，包括全邏輯數位液晶儀表板、整合9.2寸觸控螢幕與手勢控制功能的多媒體資訊整合系統，也都將成為未來量產版高爾夫GTI TCR概念車的標準配備。另外，大眾也將同步提供整合電子阻尼可調避震器的DCC自適應式底盤控制系統給予未來的車主選配，讓高爾夫GTI TCR概念車表現更為全面。大眾表示，在現階段的規劃中，預計在年底前就會讓高爾夫GTI TCR概念車走入量產，進入市場。
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