我是個高爾夫GTI迷，所以等到了第七代高爾夫推出後，我果斷收入囊中。這款車搭載了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機,最大輸出功率為162KW（220PS）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm，從官方數據顯示，這款車最大功率區間被調校的更加廣泛，峰值扭矩的爆發區間也有所下調，相比老款車，第七代高爾夫GTI在低高轉速區間的動力更加充沛。不過，我是個追求極致的動力體驗，所以我給我的愛車改裝了kentech300鉬頭段，kentech中尾段閥門排氣，INJEN進氣套件。動力確實很暴力了，不過總覺得差點什麼，後來我瞭解到車子改了硬件後如果配合ECU程序的優化，整車動力性能會發揮的更加完美匹配度更好，所以我又聯繫了艾森ECU升級來優化動力。
到店後工作人員瞭解車子當前的詳細信息，有無故障信息，有無更改硬件並具體羅列。在確保符合要求後，技術會根據現車給出針對性的程序定製方案。從施工包括程序定製調校大約耗時3個多小時。
升級後我立即試駕，一腳油門踩下去，車子猛地躥出去，動力十足。感覺D擋開起來像是S擋，源源不斷的推背感讓人頭皮發麻卻又意猶未盡。借用金星老師的話那就是“完美”啊。
雖說ECU升級主要是以試駕體驗為主，但是很多人會關注賬面信息。我這款車因為之前改過其他硬件，所以提升效果要比裸車更好，定製後數據達到290馬力 440扭矩，比原車優化了70馬力90扭矩。總之滿意就對了。分享給你們，不謝。
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