[懂車帝原創 產品] 隨著每年1月初開幕的北美車展延期至6月舉行，2020年開年的首個世界級大型車展自然由3月3日拉開帷幕的日內瓦車展擔綱。眾所周知，在全球幾大知名車展中，由於所在國度和汽車市場的各不相同，每個車展都有自身的特點或約定俗成的側重，比如位於“美國東北老工業基地”的北美車展以大型皮卡見長，“天使之城”洛杉磯車展則是敞篷車的集散地，而獨具中國特色的北京車展當然是SUV唱主角，反觀即將到來的2020日內瓦車展，除歐洲各種小廠以及大牌所帶來的超跑之外，可以“扮豬吃老虎”的“小鋼炮”無疑是第二主演。本篇文章，就讓我們一起盤點即將在2020日內瓦車展首發亮相的“小鋼炮”車型。
新一代高爾夫GTI
隨著第八代高爾夫普通版車型在去年10月發佈後，新一代高爾夫GTI的消息便不絕於耳，時隔近半年之後，它終於要來了。作為大眾旗下的經典IP，GTI標誌性的黑色蜂窩前格柵、紅線格柵裝飾、雙邊共兩出排氣以及格子布座椅，我想這些信仰級的視覺元素在新一代高爾夫GTI中都應還在。當然，它也理應變得更快。
新一代高爾夫GTI諜照
還是那臺熟悉的EA888 2.0T發動機，新一代GTI將進一步將它的最大功率壓榨到245馬力，這一數據足足比7.5代國產高爾夫GTI高出了25馬力，雖然具體性能表現目前還是未知，但可以肯定，全新的平臺配合更強的動力，新一代GTI將更快。
新一代高爾夫GTI假想圖
與此同時，與新一代高爾夫GTI同臺亮相的還將包括衍生車型GTI TCR。從動力參數來看，GTI TCR最大功率進一步提升至300馬力，它可以看做介於高爾夫GTI和高爾夫R之間的車型，不過相比GTI，它不僅動力更強，在調校層面也更具賽道屬性。儘管很“香”，但遺憾的是這款車基本無緣國內。
新一代高爾夫GTD預告圖
作為新一代高爾夫GTI的柴油版本，高爾夫GTD也將在本次車展發佈，不過受制於柴油機特性的限制，它所搭載的2.0TDI發動機最大功率只有200馬力，看似不高，不過對於柴油發動機來講已屬不俗，並且強大的扭矩參數才是GTD車型的核心。
一汽-大眾現款高爾夫GTI
不僅在大眾旗下，在整個“小鋼炮”陣營高爾夫GTI都是明星般的存在。作為年輕人最有可能得到的性能車之一，新一代高爾夫GTI預計將繼續在一汽-大眾實現國產。不過有傳言稱，隨著大眾新能源計劃的進一步推進，第八代高爾夫之後或許會停止迭代，就像高爾夫當年從甲殼蟲手中接過衣缽，大眾ID.3將全面接替高爾夫的地位。無論這份傳言是真是假，如果你是GTI的擁躉，這次無論如何要把握住機會了。
新一代奧迪RS 3 Sportback
隨著奧迪新一代A3即將在日內瓦車展的發佈，其高性能版車型RS 3 Sportback（五門兩廂版）也會同步到來。不同於GTI等主流品牌打造的性能版車型，更多研發成本的投入讓豪華品牌“小鋼炮”的軍備競賽更加焦灼，動力參數被不斷刷新。
新一代RS 3 Sportback諜照
從新一代RS 3 Sportback來看，其搭載的2.5T五缸發動機最大功率提升到420馬力，相比現款車型提高20馬力，後續推出的更高階版本最大功率將進一步飆升至450馬力，這已完全碾壓了2018款梅賽德斯-AMG A 45的381馬力。配合奧迪最高等級的Quattro四驅系統，其“破百”時間或在4秒左右。
新一代RS 3 Sportback諜照
國內有售的奧迪RS 3 Limousine
儘管本代奧迪RS 3也由官方正式引入國內，不過僅有Limousine三廂版車型，對於很多消費者而言，缺少了幾分兩廂掀背“小鋼炮”的純粹，隨著新一代車型的到來以及老款三廂版在國內的試水，預計新一代奧迪RS 3 Sportback也有望在國內銷售，屆時豪華“小鋼炮”領域無疑會掀起一輪全新的熱潮。
新一代斯柯達明銳RS iV
2010款明銳RS
曾幾何時，斯柯達在國內市場還不是“廉價大眾”的人設，當時的“上海大眾”就引入並國產了2010款明銳RS車型。憑藉二代EA888 2.0T發動機的“大馬拉小車”，讓國人在寶來R 1.8T之後，再次領略到了性能版車型的味道。睹物思情，時隔兩代明銳之後，新一代斯柯達明銳RS iV將再次與我們見面，不過，在國內見到它的幾率仍很渺茫。
新一代明銳RS iV三廂版設計圖
從斯柯達官方發佈的設計草圖來看，新一代明銳RS iV將提供三廂和旅行兩種車身形式，整體造型設計脫胎自新一代明銳普通版車型，但細節更加激進的處理讓其運動化視覺效果尤為突出。
新一代明銳RS iV旅行版設計圖
受制於時代前進的滾滾洪流，明銳RS也不再會出現純燃油動力配備，一臺1.4T插電混動系統將扛起RS大旗，綜合最大功率預計達245馬力，峰值扭矩400牛·米。就像這款車最新的專屬銘牌，iV與RS的組合也代表著電動化與運動化的結合。
Cupra LEON PHEV
同樣作為大眾集團旗下的子品牌，大眾對西雅特似乎從沒有一碗水端平，畢竟大眾品牌旗下擁有GTI/R、斯柯達擁有RS，而來自西班牙的西雅特一直沒有高性能系列。不過隨著Cupra品牌的誕生，西雅特旗下終於誕生了屬於自己的高性能子品牌。
Cupra LEON預告圖
當然，Cupra品牌的首款車型就瞄準為一款小鋼炮——LEON。從官方發佈的預告圖不難看出，新車運用了諸多的銳角元素以突出其性能車的激進，同樣，前保險槓兩側的大型進氣口也在秀著肌肉。
Cupra品牌專屬車標
有所不同的是，大眾這次不僅一碗水端平，還特別照顧了西雅特，為其設計了專屬的Cupra品牌logo，而不再是方頭方腦的西雅特車標，或許這讓大眾和斯柯達眼紅不已。
Cupra LEON諜照
至於動力系統，Cupra LEON選擇了與斯柯達明銳RS iV相同的配備，綜合最大功率245馬力、峰值扭矩400牛·米的1.4T插電混動系統。至於香與不香，中國市場都是吃瓜群眾的存在，或許只有到歐洲旅行才能有機會體驗。
本田新款思域TYPE R
得不到的永遠是最好的——作為思域的頂級性能版車型，思域TYPE R或許是很多性能車迷夢想清單中的一款，在即將開幕的日內瓦車展上，新款歐版思域TYPE R將正式亮相，抱著欣賞的態度，我們來一起看看它將給我們帶來哪些驚喜。
對於一款性能車型，外表再兇狠也不如一款高功率發動機來的實在。新款思域TYPE R將搭載2.0T直列四缸渦輪增壓VTEC發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱，並配有限滑差速器。當然，還包括了一款全新提供的專屬車漆Boost Blue。
總結
作為對即將開幕的2020日內瓦車展的前瞻，希望今天的“開胃菜”能夠勾起您的“食慾”。基於目前有限的新車信息，或許其中您關注的車型本篇文章並未解讀全面，不過不用擔心，我們懂車帝前方報道團隊即將啟程，屆時懂車帝報道將為您帶來最為及時和全面的車展報道，敬請期待。
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