近了近了！！！
福（州）平（潭）鐵路！
福廈高鐵！
南三龍鐵路！
都有新進展！
趕緊來看——
南三龍鐵路計劃12月底開通
據中鐵電氣化局消息，
日前，經過45天連續奮戰，
1279公里電纜敷設完成，
電纜工程全線貫通，
至此，
南三龍鐵路信號工程電纜全部敷設完畢，
其他施工項目也正在同步進行中。
南三龍鐵路信號工程靜態驗收正逐段推進，
計劃於9月中旬全面聯調聯試。
南三龍鐵路資料圖
南三龍鐵路全長約248公里，北起合福鐵路南平北站，南至贛龍鐵路龍巖站，設有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖等9個車站，設計行車速度200公里/小時，計劃於今年12月底開通。
6月30日20時28分
新建南三龍鐵路莘口隧道內K96+650處
隨著施工人員將最後一根鋼軌鋪設到道床上
南三龍鐵路全線鋪軌貫通
閩西（龍巖）閩北（南平）“鐵軍”成功會師
7月底，
南三龍鐵路進入靜態驗收階段
福平鐵路開始鋪軌
8月8日9時28分
隨著第1孔梁
在福州長樂古槐特大橋鋪架成功
福（州）平（潭）鐵路
正式進入鋪軌架樑的施工階段
新建福州至平潭鐵路從福州站起
穿鼓山，跨閩江，引入福州南站
繼而跨烏龍江至長樂市
再通過平潭海峽公鐵兩用大橋
跨越人嶼島、長嶼島、
小練島、大練島至平潭島
線路全長88.433公里
為國家一級快速鐵路
其中
福州至福州南段新建線路
設計時速160公里
福州南至平潭段
設計時速200公里
全線設福州、福州南、長樂、
長樂東、松下、平潭6座車站
除既有的福州、福州南站外
其他均為新建車站
福平鐵路全線橋隧佔比達到79.04%
其中平潭海峽公鐵兩用大橋、
閩江特大橋、烏龍江特大橋
以及鼓山隧道、福州南站站改等工程
為全線的重難點工程
2013年11月開工
目前已從路基土建線下部分
進入到線上鋪軌架樑和站房建設新階段
福州至平潭鐵路
是合福鐵路的重要延伸和擴展
對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道
完善區域綜合交通網絡
加快海西經濟區建設
促進平潭綜合實驗區開放開發等
具有重要意義
建成通車後
將大大縮短福州至平潭的時空距離
形成半小時“生活圈”和“經濟圈”
福廈高鐵新動態
日前
國內首座跨海高鐵大橋——
泉州灣跨海大橋
全面進入海上主體施工環節
作為福廈高鐵全線重點控制性工程
泉州灣特大橋全長近20.3公里
跨越泉州灣的主橋
長800米、主跨400米
是國內首座跨海高鐵大橋
技術難度大，潮汐落差大
安全風險高，環保要求高
福廈高鐵設計時速350公里
是全國首條跨海高鐵
正線全長277.42公里
北起福州市，途經莆田、泉州
南至廈門和漳州市
全線共設7座車站
其中漳州站為既有車站改擴建
福州南、莆田、廈門北站
為並行既有站新建車場
福清西、泉港、泉州南站為新建站
福廈高鐵北端銜接合福高鐵、向莆鐵路
南端銜接廈深、龍廈鐵路
是京福廈高速鐵路客運通道的一部分
也是長三角經海峽西岸
至珠三角高標準客運聯繫通道
2017年9月30日
福廈高鐵正式開工建設
預計2022年開通
全線通車後
福州至廈門列車運行時間
將縮短到1小時左右
via：南昌鐵路、人民鐵道、閩西日報、福州晚報
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