7月26日，雷克薩斯中大型豪華行政級轎車全新ES在上海世博園中國船舶館上市。此次推出的第七代ES共8款車型，廠家建議零售價為人民幣27.9萬~46.8萬元。新車將提供2.0L、2.5L以及混動三套動力系統，主要競爭對手是寶馬5系、奔馳E級、凱迪拉克XTS等豪華C級轎車。
雷克薩斯中國執行副總經理大竹仁表示：“全新ES作為雷克薩斯最重要的產品之一，不僅樹立了品牌新篇章的又一里程碑，也呈現了中大型豪華座駕的全新境界。秉承‘兼融’的初心和對時代精神的洞察，LEXUS雷克薩斯致力於向世人呈現有溫度的豪華，成為和新時代精英們精神相通的夥伴。”
發佈會現場，第一至第六代ES一字排開，展示著其從北美到全球的行駛軌跡。從1989年到今天，與LS聯袂問世的ES伴隨著雷克薩斯走過了近30年的時間，成為豪華中大型轎車市場不可或缺的重要產品。
然而，作為雷克薩斯品牌歷史中不可埋沒的功臣，第七代ES在競爭最為激烈的豪華C級車市場將如何延續往日的成功，或者能否打破現有的叢林法則呢？
做最擅長的事情
隨著雙旗艦產品——全新LC和LS今年1月份的上市，雷克薩斯開啟了新一輪產品投放潮的序幕。全新產品在整體設計方面進一步突破了以往略顯矜持的中庸之美，詮釋了雷克薩斯最前衛的設計思路。
而ES在設計、性能、匠藝、科技等方面大膽突破，以獨具東方智慧的見解，展現了雷克薩斯“YET兼融之道”理念集大成者的風采。
全新GA-K平臺、全新開發的多連桿式後懸架、搭載全新一代全混動科技，配備全球量產車型中熱效率出眾（41%熱效率）的全新2.5L阿特金森循環發動機、全新一代ECVT電子無級變速系統以及佈局更為合理的鎳氫電池組......
全新ES的身上，黑科技和亮點不勝枚舉。然而，對於用三年半的時間專門打造NX的門把手的雷克薩斯而言，僅僅有眾多“全新”頭銜的的ES算不上純粹的雷克薩斯。
坐到全新ES的車內後排，很多人挑剔的內心會徹底被收割了，因為這是很多人乘坐過最舒適的後排，也是唯一不想癱、不想翹腿的後排座椅。這種舒適度的關鍵，不是座椅軟硬適中的填充物，而是考究的細節：坐墊和靠背的完美角度。
用匠心來標榜車上的每一道工藝是雷克薩斯最擅長的，其細節之用心往往讓人印象深刻。就像ES後排的座椅夾角，不放過任何一種可能，細微之處見真章。
雷克薩斯中國市場推广部部長陳忱在活動現場表示：“承襲雷克薩斯所獨有的‘YET兼融之道’，全新ES旨在為生活中的那些美好情感，提供包容之所。以‘慎獨’的態度，打造超越期待的駕駛質感；以‘偕賞’的溫暖，營造峻山秀水、靈氣雅韻的內室空間；以‘篤行’的堅毅，激發心有靈犀的外觀美學。全新ES願與在‘後物質時代’下進取拼搏、認真生活的每一位朋友，共勉、同行。”
衝鋒的號角剛剛奏響
2016年，雷克薩斯在中國市場實現109,150輛銷量，同比增長25.6%；2017年，雷克薩斯累計銷量達到13.29萬輛，實現22%的同比增長，同時，這一年度數據也成為雷克薩斯在華最好的銷量成績。
通過新產品的密集投放和智·混動車型的上佳表現，雷克薩斯2017年提出新的目標：計劃到2020年達到年銷售30萬輛的規模，佔據豪華車市場10%的市場份額。
2018年是雷克薩斯30萬輛年銷售目標的重要起點。雷克薩斯中國執行副總經理大竹仁在年初曾表示：“2018年雷克薩斯將實現三大目標，第一繼續強化全新品牌形象，第二深化供需管理，第三實現全價值鏈健康發展。”
目標實現的根本保障，首先是產品能夠提供足夠的支撐。從年初LS、LC上市開始，雷克薩斯為全新產品線佈局拉開了帷幕，而在這個過程中，全新ES則是吹響進擊號角的主角。
雷克薩斯目前已經在國內推出了GX、RX、NX、LX四款SUV，以及CT、IS、GS、ES、LS五款轎車產品。最新數據顯示，雷克薩斯今年上半年在華累計銷量68,726輛，同比增長14%。主力車型中，NX車型銷量16,131輛；RX車型12,186輛；ES上半年則售出新車29,227輛，佔品牌總銷量的42.5%。
對於雷克薩斯而言，ES毫無疑問是雷克薩斯目標完成進度中最重要的一環。而全新ES的正式上市，也宣告著雷克薩斯全新產品佈局下，“YET兼容之道”的代言團規模初現。
鍾述
和其他幾個豪華品牌的激進戰略不同，雷克薩斯這個生來低調的品牌任憑市場波雲詭異，一直在根據自己的節奏發展。和對手們相比，雷克薩斯做了更多看不見的工作：以進口車的身份去嘗試打造獨特的“本土化價值鏈”。
現在，從產品到品牌，從經銷商到服務，雷克薩斯對全價值鏈完成了一次昇華。伴隨全新LS、LC和全新ES的相繼到來，雷克薩斯以更富前瞻魅力的產品語言，詮釋著“領未見·探非凡”的品牌主張。誠如雷克薩斯中國副總經理徐崙所言：“憑藉不斷攀升的品牌力、產品力，以及‘以心至誠’的服務體驗等全價值鏈的進化，雷克薩斯致力於陪伴新一代智識精英，享受生命中的每個美好時刻。”
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