放眼目前国内豪华中型SUV市场，竞争越来越激烈。奥迪Q5就不用多说，即便已到产品生命周期末端，现在每月依然占据同级销量榜首，而且也即将引入全新一代车型，而沃尔沃XC60在不久前已完成换代，产品实力大大提升，还有奔驰GLC、宝马X3等一众强劲对手。今天老程就给大家带来一款英菲尼迪战神SUV——英菲尼迪QX50。
2月英菲尼迪QX50的销量暴增至1111辆，但全年的累计销量还是止步7106，而东风英菲尼迪另一款轿车Q50L去年的累计销量也仅为20720。刚刚看到一句话“英菲尼迪虽然小众，但在国内的用户忠诚度非常高”。但在老程看来，英菲尼迪并不满意在中国市场小众的品牌地位，这不战神来了。
外观设计方面，国产英菲尼迪全新QX50与海外版完全一致，水波纹状中网，全LED前大灯，看上去犀利霸气，彰显年轻运动气质。国产英菲尼迪全新QX50车身线条简洁流畅，在车身尺寸方面，全新QX50定位为中型SUV，长4693mm，宽1903mm，高1679mm，轴距达到2800mm。
内饰设计有点与时代脱节，不过做工用料就给我不错的印象，而当我坐进全新QX50车厢的时候，无论是内饰设计还是用料做工，它给了我相当大的惊喜。首先设计上非对称的中控布局不再显得单调，不同配色以及饰件勾勒，车厢氛围显得灵动而富有层次感。而在用料方面更是下足本，中控大部分区域采用真皮包裹(甚至连手套箱都是)，而在中央扶手、车门扶手甚至是车顶区域，都是由高级麂皮材质包裹，豪华感十足，相比同级都有不少优势。
与前几代不同，新款QX50基于前轮驱动的新平台。 根据装饰情况，四轮驱动系统（AWD）可以始终接合。 不仅宽敞的内部空间，而且地面高度提高到218毫米，并成为一个强大的SUV。 用980MPa高强度钢筋加固骨架，使其扭转刚度比球形增加23％。设计是无限的独特弯曲的美丽。 双拱格栅的末端装有雅式灯头，并拥有独特的发动机罩和四轮挡泥板。 这与直线型沃尔沃XC60设计有所不同。 C型柱子的灵感来自月牙形，细长的尾灯，双层消声器也是引人注目的元素。
但这都不是这台车的亮点之处：全新QX50上使用的2.0T发动机(VC-Turbo)是目前全球首款可变压缩比涡轮增压发动机，这是它最牛X的地方，同时这也是QX50身上最大的亮点，这里简单介绍一下：与传统发动机固定压缩比不同，这台VC-Turbo发动机可以实现在8:1与14:1的压缩比之间进行无级切换，这样在需要更高燃油效率的时候切换至高的压缩比，而需要更强劲的动力时切换至低的压缩比，这样就不用像传统发动机那样只能在高性能与高效能之间做出妥协而采取折中的方法，在VC-Turbo上是可以两者兼得。
国产英菲尼迪全新QX50上市后，将于奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5展开激烈竞争。总而言之，全新QX50虽然定位中型SUV，但是车身尺寸稍小，有点吃亏，但是亮点是动力系统，定位尴尬有些类似ATSL，同级别属于车身不大，空间一般，但是最大亮点是动力。年轻人更是可以考虑，不知道各位老铁怎么看这款车？
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