螞蟻金服入股哈羅單車後，更多的合作來了。
餓了麼將接入哈羅單車。餓了麼正式開啟與哈羅單車的合作，雙方的會員體系進一步打通。8月3日起，在武漢，青島，無錫，天津，深圳五個城市，用戶只要購買哈羅單車的騎行卡，即可免費獲得餓了麼超級會員。
對此，哈羅單車CEO楊磊沒有明確回覆界面記者，只是表示與餓了麼的合作一直在洽談中。
未來可能的場景是，購買哈羅單車的年卡，會跳出餓了麼的相關推薦，同時在哈羅單車APP可以進入專門的活動頁面；騎完單車到家，就有外賣到家；吃完餓了麼，提示去騎車運動一下。總體來講，就是雙方流量和資源的互補。9月上旬，餓了麼與哈羅單車的合作將擴展至全國。
2018年7月，哈羅單車剛剛拿完螞蟻金服F輪10億美元融資。雖然並不是阿里的全資子公司，但藉助螞蟻金服的資金和流量，哈羅單車更方便和阿里系產品互補。
2018年5月，阿里巴巴集團學術委員會主席、湖畔大學教育長曾鳴在湖畔大學曾透露，哈羅單車日訂單數已經超過摩拜和ofo的總和。對此，哈羅單車COO韓美曾肯定，數字相差不大。
韓美之前在接受媒體採訪時曾經表示，目標定位是整個出行領域。之前有人曾用“農村包圍城市”戰略來形容哈羅單車，表明哈羅在三四線下沉市場的成功。哈羅單車最新提供的最新數據顯示，哈羅單車目前的日均訂單量約2400萬單，註冊用戶約1.9億人，其中日均活躍用戶近1200萬人。
餓了麼近期將藉助整個阿里生態（手淘、支付寶等），下發數千萬量級的餓了麼超級會員。哈羅單車就是其中之一。
餓了麼CEO王磊近期在接受媒體採訪時表示，“三四線是我們的核心戰場。因為一打是全家，我拉來一個餓了麼新客戶，起碼多帶來一個支付寶的新客戶，一個手淘的新用戶。用戶下沉對阿里是一件好事情。”
在外賣和出行市場，阿里巴巴的整合速度越來越快，就在一天前，曾傳出阿里巴巴要整合餓了麼和口碑的業務，雙方不置可否。
在哈羅單車之後，阿里和餓了麼的步伐只會越來越快。當下，協同口碑給到餐飲門店的一站式解決方案正在推進。未來，釘釘團隊製作的商家版內部流轉系統，阿里會員的全面打通，高德地圖的拉入，優酷的深度對接都在積極對接中。
在本地生活出行領域，阿里巴巴已經在全面對標美團。餓了麼負責到家、口碑負責到店；哈羅單車的接入，是不是和美團收購摩拜的動作有些類似？未來雙方的競爭將更加激烈。
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